车身钣金修复车间基础知识课件-2022-2023学年中职汽车车身钣金修复技术

学习目标 了解车身钣金修复车间的基本布置 任务一 掌握车身钣金修复车间的气路组成 任务二 车身钣金修复车间基础知识 《汽车车身修复技术》黄靖淋 11/21/2022 1.车身修理步骤 清洁车辆 目测损坏情况，确定修理程序 对可以拆卸的零件进行拆卸 测量损伤 矫正车身 更换车身焊接件 矫正车身板件 刮腻子并打磨 喷涂底漆并打磨 遮蔽车身 清洁除油 对损坏车身喷漆 精修并清除遮蔽、清洁、抛光 一、车身修理车间布置 2.工作区布置 车身维修车间工作区域分为车身修复工作区域和涂装工作区域。主要在这两个工作区完成车身修复和涂装两项工作。 在车身修复工作区要完成事故车辆的检查、车辆零部件的拆卸、板件修理、车身测量校正、车身板件更换和车身板件装配调整工作。 车身测量校正、车身焊接、车身装配调整一般在一个固定的工位进行，即车身校正仪。校正仪平台一般为5~6m，宽2~2.5m。为安全，校正仪外围要1.5~2m的操作空间。校正工位长8~10m，宽5~6.5m。 （1）清洗区 开始修理之前，车身必须要彻底清洗，除去泥浆、污垢、蜡质，保持修理工位的清洁有利于喷漆质量的提高。 车身钣金修复工作区一般分为钣金加工检查、钣金加工校正、车身校正和材料存放工位。 在车身修复工作区要完成事故车辆的检查、车辆零部件的拆卸、板件修理、车身测量校正、车身板件更换和车身板件装配调整。 （2）钣金加工区 钣金加工区 （3）车身测量区 车身测量可以帮助确定车身损坏的程度和损坏的方位。 发生了碰撞事故，进行测量可以判断车身是否在外力下变形。 （4）车身校正区 大梁校正设备利用液压缸、牵引链将车架和车身拉回到原位。 车身测量校正、车身焊接、车身装配调整一般在一个固定的工位进行，即车身校正仪。 校正仪平台一般为5～6m，宽2～2.5m。为安全，校正仪外围要1.5～2m的操作空间。校正工位长8～10m，宽5～6.5m。 （5）喷漆房 喷漆房是一间采用过滤空气循环系统的干净房间。 （6）调漆间 调漆间是一个动力通风区间，涂料在调漆间进行混合以备喷涂时使用。 3.气路、电路布置 车身修复工作区要使用压缩空气和电，所以气路和电路布置要合理。 　 车身维修车间内压缩空气的压强一般为0.5MPa～0.8 MPa。 车间要有一个压缩空气站，各个工位要有压缩空气接口，管路要沿墙壁布置，也可布置在靠近车间顶板的位置。 每个工位至少要留出2个接口，并安装开关，采用快速接头。 （1）车身钣金修复车间气路布置 空压机房 按照预定的压力值供给足量、清洁、干燥的压缩空气，确保车身车间所有气动设备的正常工作。 (5) (1) (2) (3) (4) 功能： 产生压缩空气 ；  对压缩空气进行初净化。 要求： 空气洁净、通风环境好； 隔音措施好；  排污系统好 。 空压机 生产压缩空气：将普通空气加压，使空气压力提高。产气量主要由空压机自身的功率决定。 1 . 螺杆式空压机压缩原理     吸气过程:电机驱动转子，主从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了机壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成“吸气过程”。     压缩过程:在吸气结束时，主从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。     压缩气体与喷油过程:在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑油被喷入压缩腔,从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。     排气过程:当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相通时，被压缩的空气开始排放，直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成“排气过程”。与此同时，主从转子的另一对齿沟已旋转至进气端，形成最大空间，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。 储气罐可以除去压缩空气中的部分气态水。 储气罐 从空压机出来的压缩空气，温度极高、而且含有大量气态水，它对精密仪器、气动工具、气动设备、阀、仪表、管路等造成很大的伤害。 会造成锈蚀、堵塞仪器、损坏设备而且需要大量的修理维护工作，所以加装压缩空气过滤系统是必要的。 储气罐的作用 储气，暂时的储存压缩空气； 排水，压缩空气降温，部分气态水冷凝； 平衡气压和气流量； 避免空压机的频繁启动。 (5) (1) (2) (3) (4) 冷干机 是排除压缩空气中气态水唯一最有效的方法。 利用冷媒与压缩空气进行热交换，把压缩空气温度降到 2～10℃范围的露点温度，使压缩空气中含水量趋于超饱和的状态，从而除去压缩空气中的水分。 油水分离器 借助