10 第三章 章末综合提升（教师用书）-2022-2023学年新教材高中地理选择性必修2区域发展【金版新学案】同步导学（人教版2019）

章末综合提升 (2021·浙江高考)下表为2019年全国及四大地区人口增长幅度(与2012年相比)、三次产业结构统计表。完成1～2题。 地区 全国 甲 乙 丙 丁 人口增长率/% 3．4 －1．7 4．5 2．6 4．2 三次 产业 结构 /% 第一产业 7．2 13．2 4．6 8．2 11．9 第二产业 39．1 34．4 38．9 41．8 37．0 第三产业 53．7 52．4 56．5 50．0 51．1 1．甲是(　　) A．东部地区 B．中部地区 C．西部地区 D．东北地区 2．四大地区中(　　) A．主导丁地区发展的因素是高科技 B．乙是人口增幅最大的地区，城镇化水平最高 C．吸纳外资能力由强到弱依次为丙、甲、丁、乙 D．乙、丙地区第二产业比重较高，以重型工业为主 1．D　2．B　[第1题，甲地区人口增长率最低且为负值，产业结构中农业比重是四个地区中最大的，说明该地区农业在全国中地位比较重要，且2012～2019年间人口数是减少的，由于我国计划生育政策的实施，导致人口自然增长率较低，但不是负值，因此其人口减少应该是人口迁出导致，东北地区是我国重要的商品粮基地，由于传统产业衰落，大量劳动力迁出导致人口减少，因此甲地是东北地区，故选D。第2题，结合表中数据，丙地人口增长率较低，说明人口增长较慢，结合上题分析，由于我国计划生育政策实施，导致人口自然增长率较低，丙地经济应该不发达，对人口吸引力不大，丙应该是西部地区；东部地区对人口吸引力大于中部地区， 乙是东部地区，丁是中部地区。主导东部地区发展的因素是高科技，A错误；东部地区是人口增幅最大的地区，城镇化水平最高，B正确；吸纳外资能力由强到弱依次为东部地区—乙、中部地区—丁、东北地区—甲、西部地区—丙，C错误；东部地区—乙、西部地区—丙，第二产业比重较高，轻重工业较均衡，东北地区—甲以重型工业为主，D错误。故选B。] (2020·山东高考)同城化是指两个或两个以上相邻城市紧密联系、协调发展、共享发展成果的现象。公路客流能够反映城市间的日常人口流动方向和强度，是分析判断城市间关系的重要指标。下图示意安徽省2011年8月行政区划调整前的中心城市间公路客流状况。滁州的首位客运流向为南京，次位客运流向为合肥，两个方向的客流量相差很小。据此完成3～4题。 3．下列城市组合中，最适宜推进同城化的是(　　) A．安庆—池州 B．合肥—巢湖 C．亳州—阜阳 D．芜湖—铜陵 4．合肥虽为滁州的次位客运流向，但滁州发往合肥的客流量与发往南京的相差很小，其主要原因是(　　) A．南京经济发展水平高 B．滁州与南京距离更近 C．滁州与合肥行政联系密切 D．合肥与南京均为省会城市 3．B　4．C　[第3题，根据材料信息可知，公路客流能够反映城市间日常人口流动方向和强度，是分析判断城市间关系的重要指标，公路客流量大，反映城市间联系紧密，有利于推进同城化。选项中城市组合相比而言，合肥与巢湖之间空间位置相对较近，根据图示信息可知，两城相互之间均为首位客运流向，城市联系最为紧密，最适宜推进同城化，B正确；池州的首位客运流向为安庆，但安庆的首位客运流向为合肥，次位客运流向为池州，A错误；亳州的首位客运流向为阜阳，但阜阳的首位客运流向为淮南，C错误；芜湖的首位客运流向为铜陵，但铜陵的首位客运流向为池州，D错误。故选B。第4题，滁州与合肥同属安徽省，两者的行政联系更为密切，而南京属江苏省，所以滁州发往合肥的客流量与发往南京的客流量相差很小，C正确；南京经济发展水平高以及滁州距离南京距离更近，更有利于城市之间人口的流动，不能解释滁州发往合肥的客流量与发往南京客流量相差小这一现象，A、B错误；同理，合肥和南京均为省会城市，也不能解释为何滁州发往合肥的客流量与发往南京客流量相差很小，D错误。故选C。] 单元综合评价(三)　城市、产业与区域发展 (本栏目内容，在学生用书中以独立形式分册装订！) 一、选择题(共20小题，每小题3分，共60分) 城市是一定地域的社会、经济、文化中心。衡量城市发展水平可以用人口与经济规模、交通枢纽等级、创新带动能力、文化辐射能力四个指标来测量，指数越高相应的实力越强。下图为我国四个中心城市发展水平图。据此完成1～2题。 1．综合衡量，城市发展水平最高的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 2．在高新科技发展方面，更具优势的城市是(　　) A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 1．D　2．C　[第1题，读图分析可知，④城市的四个指标是最高的，据此判断城市发展水平最高。第2题，读图分析可知，③和④在创新带动能力指标上是最高的，说明两城市