6项目三：配气机构教学设计 中职 高教版 汽车发动机构造与拆装

6项目三：配气机构教学设计 中职 高教版 汽车发动机构造与拆装 6项目三：配气机构教学设计 中职 高教版 汽车发动机构造与拆装 6项目三：配气机构教学设计 中职 高教版 汽车发动机构造与拆装 配气机构教学设计 教学目标 知识目标 能力目标 素质目标 1、掌握配气机构的作用和对其要求 2、配气机构的组成 3、气门组和气门传动组的组成和作用 4、简述配气机构的结构特点 5、配气机构的工作过程 6、配气机构的工作特点 1、 能独立进行气门组的拆装 2、 会调节气门间隙。 3、 掌握配气机构的拆装要点，气门组和气门传动组零件的检修方法。 1、 养成做事严谨，有条理的习惯。 2、 贯彻6S理念。 3、 培养精益求精的工匠精神。 4、 培养学生自主动手的能力及团队合作能力 教学重点 气门组、气门传动组零件的名称、作用，密封及打开原理 气门组零件的检修和气门传动组零件的检修方法 教学难点 配气机构的作用、组成、工作原理 气门组零件的检修和气门传动组零件的检修方法 教学方法 理实一体化、展示法、示范法 学习方法 观察法、实践法、练习法 课程思政 1、 培养学生爱岗敬业精神。 2、 培养学生精益求精的工作态 教学过程设计 课前准备 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 信息化手段/设计意图 配气机构的组成、作用、必要性 上传学习资料到学习平台，讲解配气机构的重要作用和设计原理 课前登录学习平台观看视频，学习基础知识 引起学生兴趣 课中教学 教学环节（时间） 教学内容 教师活动 学生活动 信息化手段/设计意图 课前引入 新课讲授 发动机正常工作以后，需要吸入新鲜的可燃混合气进入发动机汽缸与燃油一起燃 烧。待燃烧完成以后，发动机还要及时将燃烧所产生的废气排出汽缸。发动机按照进气→ 压缩→做功→排气……如此循环工作，像人呼吸一样，而实现汽缸开关功能的部件就是气 门组。本任务将重点学习气门组的构造与拆装，并练习拆装气门组。 气门组由气门、气门弹簧下座圈、气门导管、气门弹簧、气门油封、气门弹簧座、气 门锁片（或锁销）等组成， 一、气门 气门是燃烧室的组成部分，分为进气门和排气门两种。 作用：密封进、排气道。 气门由头部、杆身和带密封锥面的气门盘组成，如图3-2所示。头部用来封闭进、排 气道，杆身用来在气门开闭过程中起导向作用。 气门要能承受高温、高压、高速气流冲击。工作时进气门的温度为300~400℃，排气 门的温度为600~800 ℃。 气门还要能承受气体压力、气门弹簧力及气门传动组零件惯性 力，而且它的冷却和润滑条件较差，还有可能被汽缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。进气 门一般用铬钢或铬镍钢制造， 排气门一般用硅铬钢制造。 1.气门头部 气门头部按形状不同可以分为凸顶、平顶、凹顶3种 表3-1 各种气门头部的特点 形 状 特 点 凸顶 凸顶的刚度大，受热面积也大，排气阻力小，排气效果好，但是 加工复杂，一般用于排气门 平顶 结构简单，制造方便，吸热面积小，质量较轻，应用得最多， 进、排气门都可以采用 凹顶 也称漏斗形，其质量轻、惯性小，头部与杆部呈流线型，可以减 少进气阻力，对气门座的适应性好，容易获得较好的磨合，但受 热面积大，容易过热及受热易变形，所以只适用于进气门 2.气门密封锥面与锥角 气门密封锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。常用的气门锥角为 30°和45°。 作用： （1）圆锥面可以获得较大的气门座合压力，以提高密封性和导热性。 （2）锥面可以使气门落座时有自动定位作用。 （3）锥面可以使气流阻力减小。 （4）有了锥角，气门落座时能够通过挤压挤掉沉积物，起到自洁的作用。 3.气门头边缘厚度 锥角越大，气门落座压力就越大，密封性 和导热性也就越好。而且，锥角大时，气门头 部边缘的厚度大，不易变形。反之，气门锥角 越小，边缘厚度就越小，强度就越差。 4.气门杆 气门杆在气门导管中穿过，并与气门导管保持正确的配合间隙，气门杆的尾端开有槽，用于安装气门锁片。 气门杆有较低的表面粗糙度和较高的加工精度，以减小磨损和起到良好的导向、散热作用。气门尾端有锁止装置，用于安装气门锁片，从而锁紧气门弹簧和气门弹簧座。 二、气门导管 作用： ①给气门提供导向，就像火车和铁轨的关系。 ②给气门杆传递热量。 材料：用含墨较多的铸铁或粉末冶金制成。石墨粉本来就是 一种润滑剂，磨损时会产生微小的磨粒可以自润滑。 气门导管采用防脱落结构，一般有两种形式：一种是采用无 台肩的圆柱形导管，另一种是带凸台和卡