内容正文:
实验4 探究加速度与物体受力、物体质量的关系
(对应学生用书第62页)
一、实验目的
1.学习用控制变量法探索物理规律。
2.探究加速度与力、质量的关系。
3.掌握运用图像处理问题的方法。
二、实验原理
用控制变量法分别探究加速度与受力、加速度与质量的关系。若保持小车质量m不变,通过增减重物的方式改变作用于小车的拉力F,测出小车相应的加速度a,则可得a与F的关系;若保持拉力F不变,通过在小车上增减砝码的方式改变小车的质量m,测出相应的加速度a,则可得a与m的关系。
三、实验器材
带定滑轮的木板、薄垫块、小车、细绳、重物(小钩码或沙桶等)、打点计时器、纸带、交流电源、天平、砝码、刻度尺。
四、实验步骤
1.测质量:用天平测出小车的质量M和钩码的质量m。
2.安装:按图把实验器材安装好,先不要把悬挂钩码的细绳系在小 车上。
3.平衡摩擦力:在长木板没有滑轮的一端下面垫一木块,移动木块的位置,直至小车在不受牵引时能拖动纸带沿木板做匀速直线运动(纸带上打出的点分布均匀)。
4.操作
(1)钩码通过细绳绕过定滑轮系在小车上,先接通电源后放开小车,取下纸带并编号。
(2)保持小车的质量M不变,改变钩码的质量m。
(3)保持钩码的质量m不变,改变小车的质量M。
(4)重复进行多次实验。
5.求a:在每条纸带上选取一段比较理想的部分,测加速度a。
五、数据处理
1.测加速度:先在纸带上标明计数点,测量各计数点间的距离,利用逐差法Δx=aT2计算各条纸带对应的加速度。
2.作a-F图像:以a为纵坐标,F为横坐标,根据各组数据描点,如果这些点在一条过原点的直线上,说明a与F成正比。
3.作a-图像:以a为纵坐标,为横坐标,描点、连线,如果该线为过原点的直线,就能判定a与m成反比。
六、误差分析
本实验的偶然误差主要由质量的测量、计数点间距的测量引起,可通过多次测量取平均值减小误差。本实验的系统误差主要由两个因素产生,分析如下:
1.平衡摩擦力不准造成的误差
图线a-F不通过原点,分两种情况:
(1)当平衡摩擦力不够时,F≠0,a=0。
(2)当平衡摩擦力过度时,F=0,a≠0。
2.由于不满足M≫m引起的误差
图线a-F和a-都向下弯曲,分析:
(1)在a-F图像中,根据a=mg,M一定,当满足M≫m时,图线斜率视为不变,图线为直线;不满足M≫m时,随着m增大,图线斜率减小,图线向下弯曲。
(2)在a-图像中,根据a=mg=·,m一定,当满足M≫m时,图线斜率视为mg不变,图线为直线;不满足M≫m时,随着M减小,图线斜率减小,图线向下弯曲。
七、注意事项
1.安装器材时,要调整滑轮的高度,使拴小车的细绳与木板平行。
2.平衡摩擦力时,小车连着穿过打点计时器的纸带,但不要把悬挂钩码的细绳系在小车上。改变钩码的质量后,不需要重新平衡摩擦力。
3.只有小车的质量远大于钩码的质量时,钩码受到的重力才可视为小车受到的拉力。
4.开始时小车应尽量靠近打点计时器,并应先接通电源,再放开小车,在小车到达滑轮前按住小车。
(对应学生用书第63页)
一、关联实验:测定动摩擦因数
将悬挂小盘的细绳挂在滑轮上,使滑轮和滑块间的细绳处于水平,然后在砝码盘中添加砝码(如图甲),用弹簧测力计测量滑块受到的重力(如图乙)。在规范操作的情况下,得到了滑块加速度与砝码盘及砝码所受总重力F的关系,将实验数据描绘在a-F 图像中,得到一条实验图线如图丙所示。该图线与横轴的交点数值为F0,据此可计算出滑块与木板间的动摩擦因数μ。
二、方案拓展
方案:通过位移之比测量加速度与合外力的关系
将两个相同的小车放在水平木板上,前端各系一条细绳,细绳的另一端跨过定滑轮各挂一个小盘,盘中放上不同的重物。两个小车后各系一条细线,用夹子把两条细线同时夹住,使小车静止。打开夹子,两个小车同时开始运动,合上夹子,两个小车同时停下来。只需要测量两小车的位移及两小盘和盘中重物的总质量,即可探究加速度与合力的 关系。
(对应学生用书第63~67页)
考点一 基础性实验
[例1] (2021·福建宁德质检)某次“探究加速度a跟物体所受合力F和质量m的关系”的实验过程如下:
(1)图甲所示为实验装置图。图乙为某次实验得到的一段纸带,计数点A、B、C、D、E间的时间间隔为0.1 s,根据纸带可求出小车的加速度大小为 m/s2(结果保留2位有效数字)。
(2)保持小车质量不变,改变沙和沙桶的质量,进行多次测量。根据实验数据作出了加速度a随拉力F的变化图线,如图丙所示。图中直线没有通过原点,其主要原因是 。
(3)保持沙和沙桶质量不变,改变小车中砝码质量,进行多次测量,得到小车加速度a、质量m及其对应的的数据如表中所示:
实验次数
1
2
3
4
5
6
7
8
小车加速度
a/(m