（中职）汽车发动机构造与维修模块七汽车发动机概述教学课件高教版

汽车发动机构造与维修模块七 汽车发动机概述 汽车发动机构造与维修 模块七 ◎了解润滑方式、润滑剂； ◎掌握润滑系统的功能和组成； ◎掌握机油泵的检修。 学习目标 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同 的润滑方式。常用的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和定期润滑三种形式。 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有 了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使 用寿命，发动机上都必须有润滑系统。 一、润滑系统概述 1. 润滑方式 3）定期润滑 发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑。例如，水泵及发电机轴 承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等） 的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 一、润滑系统概述 1）压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、 连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面 的间隙中，形成油膜以保证润滑。 2）飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式。这 种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销以及配气机构的凸 轮表面、挺柱等得到润滑。 1. 润滑方式 （1）机油的功用。润滑机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间 的摩擦；机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度；机油可以带走摩擦表面产生 的金属磨屑及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭；机油附着在气缸壁、活塞及 活塞环上的油膜可起到密封防漏的作用；机油有防止零件发生锈蚀的作用。 一、润滑系统概述 2. 润滑剂 发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。润滑油习惯上称为机油，品种很多。 1）机油 汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系统使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润 滑系统使用的润滑油俗称柴油机机油。 （2）机油的使用特性。机油的工作条件十分恶劣。机油与高温的金属壁面及空气接触，不断氧 化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸汽、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机 油的工作温度变化范围很大，在发动机起动时为环境温度，在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的 平均温度可达 95 ℃或更高。同时，机油还与 180 ～ 300 ℃的高温零件接触，受到强烈的加热。汽车 发动机机油应具有下列使用性能。 一、润滑系统概述 2. 润滑剂 7 ①适当的黏度。机油黏度对发动机的工作有很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易从摩 擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表面。机 油的黏度随温度而变化，温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增大。因此，要根据季节选用不同 牌号的润滑油。 ②优异的氧化安定性。氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。当 机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增加，酸 性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工作。 一、润滑系统概述 2. 润滑剂 ③良好的防腐性。机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。这类酸性物质对金 属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。 ⑥高度的极压性。在摩擦表面之间的油膜厚度小于 0.3 ～ 0.4 µm 的润滑状态称为边界润滑。习 惯上把高温、高压下的边界润滑称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性为极压性。 ④较低的起泡性。由于机油在润滑系统中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多， 或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法是在机油中添加泡沫抑制剂。 ⑤强烈的清净分散性。机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭 和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。 一、润滑系统概述 2. 润滑剂 02 （3）机油的分类。国际上广泛采用美国SAE黏度分类法和API使用分类法，而且它们已被国 际标准化组织（ISO）确认。美国工程师学会（SAE）按照机油的黏度等级，把机油分为冬季用机 油和非冬季用机油。冬季用机油有六种牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W 和 SAE25W。非冬季机油有四种牌号：SAE20、SAE30、SAE40 和 SAE50。号数较大的机油黏度较大， 适于在较高的环境温度下使用。 API 使用分类