汽车电气设备构造与维修 模块4 汽车点火系统结构与原理

汽车电气设备构造与维修 模块4 汽车点火系统结构与原理 任务1.3 任务1.4 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 汽车电子点火系统结构分析 点火正时与点火系统的维护 任务4.2 任务4.3 消费者动机的联合、冲突与受挫 任务4.4 模块4 汽车点火系统结构与原理 学习目标 认识传统点火系统的组成及结构； 掌握传统点火系统主要组成元件的检查内容和检查方法； 认识点火提前角的含义及其影响因素； 了解点火正时的含义及点火正时的操作方法； 认识传统点火系统简单故障的现象和产生原因。 模块4 汽车点火系统结构与原理 学习内容 传统点火系统的结构与组成； 传统点火系统高压电的产生过程； 点火线圈、分电器、火花塞的结构、使用与检查方法； 点火提前角的概念及影响因素； 分电器的安装及校正点火正时的方法； 传统点火系统典型故障判断与排除方法。 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 知 识 点 ◎ 了解传统点火系统的作用； ◎ 掌握传统点火系统的基本组成； ◎ 了解传统点火系统的工作原理； ◎ 掌握传统点火系统主要部件的结构。 设疑和引入 汽油发动机的混合气是如何点燃的？ 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 基础知识 汽车点火系统的发展 1. 1886年，第一辆以四循环内燃机为动力机构的汽车采用以磁电机为电源的点火系统，称为磁电机点火系统。这种点火装置结构较复杂，且低速时的点火性能较差，一般只用于无蓄电池的机动车上，如小排量摩托车等。 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 1908年，美国人首先在汽车上使用蓄电池点火装置，这种以蓄电池和发电机为电源的点火系统经过不断改进，结构性能逐渐完善，曾在汽车上得到广泛的应用，被称为传统点火系统。随着人们对汽油发动机技术指标要求的不断提高，在提高动力性和安全性、降低油耗和减少排放污染等方面，这种点火装置已不能满足高速发动机的点火要求，成为进一步提高发动机转速、降低燃油消耗和废气排放污染的障碍。 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 点火系统的作用 2. 点火系统的作用是将汽油发动机工作时吸入气缸的可燃混合气在压缩行程终了时，及时地用电火花点燃，并满足可燃混合气充分燃烧及发动机工作稳定的性能要求，使汽油发动机顺利地实现从热能到机械能的转变。 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 传统点火系统的组成 3. 传统点火系统的组成如图4-1所示。 图4-1 传统点火系统的组成 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 点火系统的作用是将汽油发动机工作时吸入气缸的可燃混合气在压缩行程终了时，及时地用电火花点燃，并满足可燃混合气充分燃烧及发动机工作稳定的性能要求，使汽油发动机顺利地实现从热能到机械能的转变。 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 传统点火系统电路的组成 4. 传统点火系统的电路可分为低压电路和高压电路。 低压电路的作用是控制点火线圈初级电路的通断，使点火线圈内磁场产生突变，从而使点火线圈次级绕组产生高压电。低压电路主要包括蓄电池、电流表（有些车辆没有）、点火开关、附加电阻、点火线圈初级绕组、断电器和电容器等，如图4-2所示。 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 图4-2 低压电路 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 高压电路的作用是在点火线圈初级电路被切断时感生出高压电，击穿火花塞间隙，点燃可燃混合气。高压电路主要包括点火线圈次级绕组、中心高压线、配电器、分缸高压线和火花塞等，如图4-3所示。 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 图4-3 高压电路 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 发动机工作时，由发动机凸轮轴以1∶1的传动关系驱动分电器轴。分电器上的凸轮使断电器触点交替闭合与打开。当触点闭合时（见图4-4），接通点火线圈初级绕组的电路；当触点打开时（见图4-5），切断点火线圈初级绕组的电路，使点火线圈次级绕组中产生高压电，经火花塞的电极产生电火花，点燃混合气。 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 图4-4断电器触点闭合状态 图4-5断电器触点打开状态 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 传统点火系统各元件的构造 5. 传统分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前机构等组成，如图4-6所示。 1）分电器 图 4-6 分电器组成 任务4.1 汽车传统点火系统结构分析 （1）断电器由固定在断电器底板上的断电器触点和断电器凸轮组成，如图4-7所示。 （2）配电器安装在断电器的上方，由胶木制的分电器盖和分火头组成，如图4-8所示。 图4-7 断电器