汽车底盘构造与维修 项目9 行驶系

汽车底盘构造与维修 项目9 行驶系 车架的分类及组成 悬架的功用、组成及分类 电子控制悬架系统 任务9.1 任务9.2 任务9.3 悬架故障诊断与排除 车 桥 悬架的维修与保养 任务9.6 任务9.4 任务9.5 任务9.1 车架的分类及组成 车架俗称大梁，是跨接在前后车轮上的桥梁式结构，构成整个汽车的骨架，是整个汽车的装配基体，其上安装有汽车绝大多数的零部件和总成，如发动机、变速器、传动机构、操纵机构、车桥、车身等。 汽车上采用的车架有4种类型：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。目前，汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。 任务9.1 车架的分类及组成 边梁式车架 一、 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，通过铆接或焊接将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，如图9-1所示。 边梁式车架结构简单、便于整车的布置，在各种类型汽车上都得到广泛应用。 任务9.1 车架的分类及组成 图9-1 边梁式车架 任务9.1 车架的分类及组成 中梁式车架 二、 中梁式车架又称脊梁式车架，由一根贯穿汽车纵向的中梁和若干根横向悬伸托架所组成，如图9-2所示。中梁的断面一般是管形或箱形，其前端做成伸出支架，用以固定发动机，传动轴在中梁内穿过，主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥，中梁上的悬伸托架用以支承汽车车身和安装其他机件。 任务9.1 车架的分类及组成 图9-2 中梁式车架 任务9.1 车架的分类及组成 综合式车架 三、 综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的，如图9-3所示。车架前段或后段近似边梁式结构，便于分别安装发动机和驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，这种结构制造工艺复杂，目前应用也不多。 图9-3 综合式车架 任务9.1 车架的分类及组成 无梁式车架 四、 部分汽车和客车为减小自身质量，以车身代替车架，这种车身又称为承载式车身或无梁式车架，图9-4为桑塔纳汽车的车身组成部件。承载式车身的特点是没有车架（大梁），车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，各种载荷全部由车身承受。 图9-4 桑塔纳汽车的车身组成部件 任务9.1 车架的分类及组成 汽车车身总成结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前后钣金件、车身内外装饰件、车身附件、座椅，以及通风装置等。车身壳体是一切车身部件和零件的安装基础，是由纵、横梁支柱等主要承力元件，以及与它们相连接的钣金件经焊接而共同组成的刚性空间结构。车前后钣金件，包括散热器框架前后围板、发动机罩、前后翼子板、挡泥板等，形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 任务9.2 悬架的功用、组成及分类 悬架的功用 一、 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。悬架具有以下功用： （1）连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。 （2）缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，使汽车具有良好的平顺性。 （3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。 任务9.2 悬架的功用、组成及分类 悬架的组成 二、 现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、横向稳定器和导向机构等组成。悬架的组成如图9-5所示。 图9-5 悬架的组成 任务9.2 悬架的功用、组成及分类 弹性元件使车架（车身）与车桥（车轮）之间弹性连接，可以缓和由于路面不平带来的冲击，并承受和传递垂直载荷。 减振器可以衰减由于路面冲击产生的振动，使振动的振幅迅速减小。 横向稳定器可以防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。 导向机构包括纵向推力杆和横向推力杆，用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架（车身）的运动关系。 任务9.2 悬架的功用、组成及分类 汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。 （1）钢板弹簧。钢板弹簧也称叶片弹簧，其结构如图9-6所示。在车桥靠近车架或车身时靠钢板弹簧的弹性形变来起缓冲作用，并在车桥靠近和离开车架或车身的整个过程中，通过各片钢板弹簧之间的滑动摩擦部分衰减路面的冲击作用。 弹性元件 1. 任务9.2 悬架的功用、组成及分类 图9-6 钢板弹簧的结构 任务9.2 悬架的功用、组成及分类 一副钢板弹簧通常由很多曲率半径不同、长度不等、宽度一样、厚度相等的弹簧钢板片叠成，在整体上近似等强度的弹性梁。第一片最长的钢板弹簧，称为主片，其两端或一端弯成卷耳状。在钢板弹簧全长内装有2～4个弹簧夹。钢板弹簧的中部通过中心螺栓和压板与车桥刚性固定，两端用销子铰接在车架的支架和吊耳上。 任务9.2 悬架的功用、组成及分类 （2）螺旋弹簧。螺旋弹簧广泛应用