汽车发动机构造与维修 项目4 燃料供给系统构造与维修 课件

汽车发动机构造与维修 项目4 燃料供给系统构造与维修 任务4.1 汽车燃料供给系统的基本知识 汽油机燃料供给系统的类型、结构及工作原理 任务4.2 汽油机燃料供给系统主要部件的检修 任务4.3 汽油机燃料供给系统故障的诊断与排除 任务4.4 项目4 燃料供给系统构造与维修 任务4.5 柴油机燃料供给系统的类型、结构及工作原理 柴油机燃料供给系统部件的检修 任务4.6 柴油机燃料供给系统故障的诊断与排除 任务4.7 学习目标 了解汽油机的燃烧过程； 掌握汽油机可燃混合气的形成方法及不同浓度混合气对发动机性能的影响； 了解空气滤清器及进、排气装置的构成和作用； 掌握汽油机电控系统的结构组成及工作原理； 掌握柴油机供给系统的组成； 掌握直列式喷油泵的结构组成及工作原理； 掌握调速器的结构组成及工作原理； 重点掌握轴向转子VE泵的结构组成及工作原理、调速器及供油提前角自动调节器的工作原理； 掌握废气涡轮增压器的结构组成及工作原理。 项目4 燃料供给系统构造与维修 汽油是现代汽车广泛使用的一种燃料，从石油中提炼而成，它是一种碳氢化合物的复杂混合物。汽油的牌号通过辛烷值来区分，辛烷值越高，牌号就越高，汽油的抗爆性就越强。普通汽油的标准辛烷值是85~90，高级汽油的辛烷值是90~95。汽油辛烷值越高，其抗爆性越强，爆燃就越不容易发生。 任务4.1 汽车燃料供给系统的基本知识 汽车燃料的分类 一、 汽油 1. 任务4.1 汽车燃料供给系统的基本知识 柴油 1. 柴油是一种轻质石油制品，为压燃式发动机（柴油机）燃料，是复杂的烃类化合物（碳原子数为10~20）的混合物。在石油分馏过程中，在200~350 ℃可分馏出柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。其中，轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车柴油机均为高速柴油机，因而使用轻柴油。 （1）轻柴油的牌号和规格。 轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品三个等级，每个等级又按柴油的凝点分为+10、+5、0、-10、-20、-35和-50七种牌号。 任务4.1 汽车燃料供给系统的基本知识 （2）轻柴油的使用性能。为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴油应具有良好的着火性、雾化和蒸发性、低温流动性、化学安定性、防腐性及适当的黏度等诸多的使用性能。 ①着火性。着火性是指柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧的性能。 ②雾化和蒸发性。雾化和蒸发性决定了混合气形成的速度和质量，用柴油馏出某百分比的温度（馏程和闪点）表示。 ③低温流动性。常用柴油的凝点和冷滤点来评定低温流动性。 ④黏度。黏度是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。 任务4.1 汽车燃料供给系统的基本知识 压缩天然气 3. 压缩天然气（compressed natural gas，CNG）的主要成分是甲烷。它是把天然气加压后装在高压气瓶中放在车上，相当于普通汽车的油箱。气瓶中甲烷气体的压力一般为21 MPa。 天然气的热值和辛烷值均较高，作为发动机的燃料，除能保持原发动机的功率外，还有利于提高发动机的压缩比。以天然气和柴油为燃料的双燃料发动机，一般以柴油机作为基础，当用气体燃料时，柴油就起引燃作用。如果使用液化石油气作为燃料，那么常以汽油机为基础，在结构上可不做改动。天然气是一种比较洁净的能源，排污低，输送和使用比较方便。 任务4.1 汽车燃料供给系统的基本知识 液化石油气 4. 液化石油气（liquefied petroleum gas，LPG）是从石油提炼汽油这一生产过程中得到的产品，由丙烷、丁烷或两种气体的混合物组成，在加压下以液态储存。目前国内所使用的液化石油气除含丙烷和丁烷外，还含有丙烯和丁烯等。液化石油气本身是无色无味的，但是因为它一旦泄漏可能会造成事故，所以一般在液化石油气中添加气味剂，使人容易觉察而提高警觉。液化石油气不同于压缩天然气，液化石油气比空气重。 任务4.1 汽车燃料供给系统的基本知识 其他燃料 5. 汽车燃料除以上产品外，还有其他燃料，如乙醇汽油、含氧燃料和乙醇等。乙醇汽油（E10）是按90%汽油和10%乙醇混合而成的一种发动机燃料。含氧燃料是在汽油中添加一定数量的含氧添加剂，如乙醇、甲醇、MTBE或ETBE等，提高汽油中的氧的摩尔分数，减少汽油燃烧产生的一氧化碳排放物。乙醇就是乙醇燃料，是一种非常环保和清洁的燃料，燃烧时几乎不产生污染物。 任务4.1 汽车燃料供给系统的基本知识 汽油燃烧与空燃比的关系 二、 汽油燃烧过程与爆燃的产生 1. 正常发动机内的燃烧大约分为两个阶段：第一阶段是点火期，即从火花塞产生火花，促使火花塞附近的混合气急剧氧化，温度升高，出现第一个火焰；第二阶段是火焰推进期，此时活塞在上止点附近，火焰前锋以30~70