2.3 地表形态与人类活动（课件PPT）-【新课程学案】新教材2022-2023学年高中地理选择性必修1（湘教版2019）

第三节 地表形态与人类活动 [课标要求]　结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 1. 结合实例，运用综合思维分析地表形态对聚落分布和交通线路分布的影响。 2．分析相关资料，举例说明人类活动对地表形态的影响。 3．树立因地制宜，趋利避害，人与自然和谐相处的观念，培养人地协调观。 [预读教材] (一)地表形态对人类活动的影响 1．地表形态对聚落分布的影响 (1)聚落：人类从事__________活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 (2)影响 生产生活 地形 平原地区 丘陵和山区 规模 一般_____ 一般_____ 分布 多呈_________、棋盘式的格局 空间分布相对_____ 人口 聚居的人口较多 聚居的人口较少 较大 较小 团聚型 分散 2．地表形态对交通线路分布的影响[注1] (1)对交通线路的影响 ①我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出______稀疏、______稠密的特点，存在着显著的区域差异。 ②在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的______和形态特征。 ③在平原地区，地形对交通建设的限制较少。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈______状。山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素较多。为了减缓道路坡度，山区公路多呈“之”字形分布。[注2] 西部 东部 布局 网络 (2)交通选线时注意的问题 在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利______，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对__________的破坏。 (二)人类活动对地表形态的影响 人类活动对地表形态的影响逐步______，不断地塑造着___的地表形态。 地形 生态环境 增大 新 [助解教材] [注1]诱思：怎样进行山区交通建设的区位选择？ 提示：山地交通线路的走向尽量要沿等高线修建，减少道路的坡度，增加安全性。铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形要求较高，山地地区修建铁路的工程量、造价和技术要求比公路高。 [注2]深化：在科技发达的今天，交通线建设所考虑的主要因素是社会经济因素(起决定作用)，但自然因素不能忽略，科技是保障。 [学能解惑] 二十四道拐公路位于贵州晴隆，全长4 km，宽6 m， 第一拐到第二十四拐直线距离350 m，垂直高度250 m， 坡倾角60度。第二次世界大战期间，成为盟军中缅印战 区交通大动脉，是中美军民团结抗战的象征，被誉为抗 战的生命线。 1．在山区为什么要修建盘山公路？ 提示：山区地形起伏大，工程建设难度高，盘山公路大致与等高线平行，修建盘山公路可以降低坡度，降低工程建设难度。 2．盘山公路对车辆行驶的影响有哪些？ 提示：便于爬坡和行驶，利于行车安全，但延长了行驶距离。 探究点(一)　山地对交通的影响 [典例导析] 阅读图文资料，完成问题。 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 [思路点拨] [答案]　分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避开洪水，又减少地质灾害威胁。 [综合思维] 1．地形影响聚落的分布和形态 不同地形区的自然地理条件不同，对聚落产生的影响也不同。具体如下表所示： 续表 以我国为例，我国不同地区受不同地形的影响，聚落分布特点不同，具体如下表： 2．地形对交通线路分布的影响 续表 续表 [方法技巧] 地形与交通线路选址 (1)平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线建设首选在海拔200 m以下的平原地区。 (2)在山地地区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑： ①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。例如，上图中在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。 ②鞍部相对较低，可修建交通线；河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。 ③如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于工程建设和行车安全。 ④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。 ⑤如果要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。 [针对训练] (2020·全国卷Ⅱ)地名常和所在地特定时期的地理环境有关。下图所示区域有1 700多个行政村，其中85%以上村名与自然要素或地理方位等有关。该区域处于毛乌素沙地与黄土高原的过渡地带。据此完成1～2题。 1．