中职 汽车电气和电路故障诊断与维修模块二 发电机与调节器电子课件 高教版

中职 汽车电气和电路故障诊断与维修模块二 发电机与调节器电子课件 高教版 教学课件 汽车电器、电路故障诊断与维修 雨林木风 (雨林木风) - 这一页就这样 模块一 蓄电池 模块二 发电机与调节器 模块三 点火系 模块四 照明与信号系统 模块五 仪表及指示灯、报警灯系统 模块六 汽车其它电气装置 模块七 汽车空调与空调控制系统 雨林木风 (雨林木风) - 是哪一个模块哪个模块设为40号字，并设为红色 教学课件 模块二 发电机与调节器 雨林木风 (雨林木风) - 模块序号 雨林木风 (雨林木风) - 模块名称 一、电压调节器 二、调节器检测与性能试验 三、交流发电机 雨林木风 (雨林木风) - 课件中的标题 课题一 电压调节器 1、概述 2、电压调节器的功用、原理与分类 4、电压调节器的调压原理 5、电压调节器的工作原理 雨林木风 (雨林木风) - 统一为40号黑体黑色 雨林木风 (雨林木风) - 统一为32号蓝色宋体 电子调节器也称为电压调节器或调节器，是由电子元件组成，利用晶体管的开关特性来控制发电机输出电压的一种装置。 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。 为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。 1、概述 雨林木风 (雨林木风) - 这一页就这样 调节器的功用 在交流发电机转速变化时，使发电机电压保持恒定，防止电压过高而损坏用电设备，避免蓄电池过量充电。 电压调节器的调压原理 利用自动调节磁场电流使磁极磁通发生改变这一原理来调节发电机输出电压。其调节磁场电流的方法是利用功率管的开关特性，使磁场电流接通与切断。也就是说当发电机转速升高时，调节器通过减小发电机励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变；当发电机的转速降低时，调节器通过增大发电机的励磁电流If来增加磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变 。 2、电压调节器的功用、原理与分类 雨林木风 (雨林木风) - 这一页就这样 虽然都是通过调节激磁电流使磁场磁通改变来控制发电机的端电压，但是调节器仍可分为电磁振动式和电子调节器两类。 电磁振动式调节器是通过触点开闭改变激磁电路的电阻来改变激磁电流平均值的 电子调节器是利用三极管的开关特性接通与切断激磁电流来改变激磁电流平均值的。 交流发电机电压调节器按工作原理可分为： （1）触点式电压调节器 （2）晶体管调节器 （3）集成电路调节器 （4）电脑控制调节器 一、电压调节器的分类（一） 雨林木风 (雨林木风) - 这一页就这样 触点式电压调节器的基本原理 利用电磁力和弹力的平衡控制触点 开闭，改变激磁电路的电阻来改变 激磁电流平均值。 触点式电压调节器应用较早， 这种调节器触点振动频率慢，存在 机械惯性和电磁惯性，电压调节 精度低，触点易产生火花，对无线 电干扰大，可靠性差，寿命短，现 已被淘汰。 （1）触点式电压调节器 1-蓄电池；　　　 2-发电机； 　　3-磁场绕组；　　　4-磁化线圈 雨林木风 (雨林木风) - 这一页就这样 （2）晶体管调节器 随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。 雨林木风 (雨林木风) - 这一页就这样 集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。 （3） 集成电路调节器 雨林木风 (雨林木风) - 这一页就这样 （4） 电脑控制调节器 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。 电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为： （1）内搭铁型调节器 （2）外搭铁型调节器 一、电压调节器的分类（二） 雨林木风 (雨林木风) - 这一页就这样 （1）内搭铁式晶体管调节器基本电路 教学课件 （2）外搭铁式晶体管调节器基本电路 雨林木风 (雨林木