轨道交通概论第七章 课件

第七章 城市轨道交通环境控制系统 第一节 城市轨道交通环境控制系统概述 第二节 城市轨道交通给排水及消防系统 第三节 城市轨道交通防灾报警系统 1 第一章 手工制作概述 了解城市轨道交通隧道环境的发展及特点，总结环控系统基本要求。 掌握城市轨道交通通风空调系统、给排水与消防系统基础知识。 掌握城市轨道交通火灾自动报警系统基本构成。 了解城市轨道交通火灾自动报警系统基础知识。 2 学习目标 城市轨道交通环境控制系统概述 第一节 3 城市轨道交通发展初期，人们并未意识到内部环境的重要性。随着城市轨道交通的发展，不断恶化的内部环境条件直接影响城市轨道交通系统的正常运营。因此，人们开始对轨道交通隧道与地下车站采取了相应的环境控制措施，尽可能为系统提供良好的运行环境。随着世界各地城市轨道交通的不断发展，环境控制系统已成为满足与保证人员、设备运行所需内部环境的关键系统，是城市轨道交通系统中不可或缺的重要组成部分。 4 一、城市轨道交通隧道环境概述 1．城市轨道交通隧道环境发展 1863年l月，世界上第一条地下铁道线路在英国伦敦开通运营，并采用蒸汽机车驱动，蒸汽机车所排放的烟气使地下环境湿热难挡。随后，伦敦地铁引入电力机车，但因电力机车功率很大，运行过程中需要不断释放热量，随着客运量日益增加，伦敦地铁系统内部环境不断恶化。 5 1905年10月，美国纽约的第一条地铁线路建成并投入运营。在设计规划过程中，技术人员并未对隧道与车站的强迫通风进行考虑，而是认为地面通风口能够为地铁系统提供足够的新鲜空气。次年，由于夏季地面通气口不畅，导致地铁系统内部温度越来越高。为了增加通气量，不得不在地铁车站的屋顶上设置了更多通气口，并在站内及区间内设置风机与通风管道。 6 1909年5月，波士顿地铁建设已充分认识到为乘客提供舒适出行环境的必要性，首次利用隧道顶部的风管进行通风并增加了车站出入口面积，提出“采用机械通风方式获得纯净空气”，总结“温度问题与通风有关，加大通风换气次数将降低隧道内外温差”，并通过实践使得地铁系统内部环境大为改善。 7 1943年，芝加哥首条地铁的建造便关注了车站环境控制问题。为实现地铁系统中的热量平衡，设计人员建立了列车活塞效应的计算方法，不仅考虑了保持舒适环境所需的空气变化量，还考虑了隧道结构、土壤温度日变化与年变化影响，以及热量的累积