项目六--任务1 进气系统课件 中职汽车发动机构造与检修工信版

项目六--任务1 进气系统课件 中职汽车发动机构造与检修工信版 目录 项目二 曲柄连杆机构检修 项目三 配气机构检修 项目四 燃料供给系统检修 项目五 冷却与润滑系统检修 项目一 发动机总体构造认知 项目六 进、排气系统检修 项目七 点火系统检修 项目六 进、排气系统检修 任务1 进气系统检修 任务2 排气系统检修 任务1 学习任务描述 王先生到店后称自己的汽车最近油耗偏高，怠速不稳定，冷车启动时存在熄火的现象，经初步问询和预检查后发现该车已购买10年，行驶里程约160000km，若你是维修人员，你准备了哪些进气系统的专业知识和技术为王先生的汽车进行检测和维修？ 一、进气系统的功用和组成 任务准备 1．进气系统的功用 燃油在发动机气缸内燃烧需要一定数量的空气，进气系统的任务就是为发动机提供适量的空气，同时向ECU传递此信息，并根据ECU的指令完成空气量的调节。 一、进气系统的功用和组成 任务准备 2．进气系统的组成 进气系统由进气导流管、空气滤清器、空气流量计、节气门、进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、怠速控制装置、进气总管、进气歧管和增压控制装置等组成。 二、进气系统的类型及工作原理 任务准备 1．质量流量方式进气系统（L）型工作原理 在气缸内进气冲程真空吸力的功用下，经空气滤清器过滤的空气，流经空气流量计、节气门体与怠速控制阀、进气总管、进气歧管，然后与喷油器喷出的汽油混合，吸入到气缸内燃烧。空气流量计测量进气量，ECU根据进气质量流量和发动机工况所需的空燃比计算燃油的基本喷射量。 二、进气系统的类型及工作原理 任务准备 2．速度密度方式进气系统（D）型工作原理 进气歧管压力传感器测量进气歧管内的气体压力，然后ECU根据该压力和发动机转速计算出发动机每一工作循环吸入的空气质量，并根据进气质量和发动机工况所需的空燃比计算出燃油的基本喷射量。 三、进气系统主要零部件的功用和结构 任务准备 （一）空气滤清器 电控燃油喷射发动机安装的空气滤清器一般都是干式纸质滤芯式，它的功用是防止空气中灰尘、杂物等随空气吸入气缸，同时还可以防止发动机回火时火焰传到外面，空气滤清器由外壳和滤芯两部分组成。 滤芯 外壳 三、进气系统主要零部件的功用和结构 任务准备 （二）空气流量计 1．功用 空气流量计的功用是测量进入发动机的空气量，将此信号输送给 ECU，ECU 根据此信号决定将要喷射的油量。空气流量计准确测量每一瞬间吸入发动机的空气量，如果空气流量计出现问题，ECU接收不到准确的进气量信号，此时，喷油量就不能准确控制，将会造成混合比过浓或过稀，使发动机不能正常工作。 三、进气系统主要零部件的功用和结构 任务准备 2．类型 常见的空气流量计有翼片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热线（膜）式空气流量计，目前常见的空气流量计有热线式和热膜式两种。 三、进气系统主要零部件的功用和结构 任务准备 3．热线（膜）式空气流量计 热线（膜）式空气流量传感器的主要元件是热式电阻，可分为热线式和热膜式两种类型，其结构和工作原理基本相同。 （1）热线（膜）式空气流量计的结构，主要由防护网、采样管、热式电阻、温度补偿电阻和控制电路板等组成。热式电阻和温度补偿电阻安装在主进气道中，控制电路板安装在流量传感器下方。进气管连接侧的防护网用于防止回火和脏物进入空气流量传感器。 三、进气系统主要零部件的功用和结构 任务准备 空气流量计的结构热线（膜）式 三、进气系统主要零部件的功用和结构 任务准备 （2）热线（膜）式空气流量计的工作原理，利用热线或热膜作为发热元件，发热电阻Rh和温度补偿电阻（进气温度传感器）Rt分别连接在惠斯顿电桥电路的两个臂上，当发热元件的温度高于进气温度时，电桥电压才能达到平衡，并由具有电流放大功用的电路 A控制加热电流（50～120mA）来保持发热元件Th与补偿电阻温度Tt之差保持恒定（即T = Th -Tt =120℃）。 三、进气系统主要零部件的功用和结构 任务准备 空气流量计的工作原理图 三、进气系统主要零部件的功用和结构 任务准备 当空气气流流经发热元件使其受冷却时，发热元件温度降低，电阻值减小，电桥失去平衡，控制电路增大供给发热元件的电流，使其温度保持高于补偿电阻温度120℃。电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，也就是取决于流过传感器的空气量。当电桥电流增大时，取样电阻Rs上的电压就会增高，从而将空气流量的变化转化为电压信号Us的变化。信号电压输入ECU后，ECU便可根据信号电压的高低计算出空气量的大小。 三、进气系统主要零部件的功用和结构 任务准备 （三）节气门总成 1．节气门总成的组成及功用 节气门体装在空气流量计后方的进气总管上，节气门体就是通过加速踏板控制节气门开启角