项目三 配气机构课件 中职汽车发动机构造与检修工信版

项目三 配气机构课件 中职汽车发动机构造与检修工信版 目录 项目二 曲柄连杆机构检修 项目三 配气机构检修 项目四 燃料供给系统检修 项目五 冷却与润滑系统检修 项目一 发动机总体构造认知 项目六 进、排气系统检修 项目七 点火系统检修 项目三 配气机构检修 任务1 配气机构结构类型认知 任务2 气门组拆装与检修 任务3 气门传动组拆装与检修 任务1 学习任务描述 张先生在开着自己的2010款卡罗拉汽车行驶时发现，发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“啪、啪、啪”的金属敲击声，于是到修理厂进行修理，修理技师经初步检测，异响声音来自气缸盖内部，并且为机械撞击或摩擦的异响，需要拆检，判断具体故障零件。 一、配气机构的功用与组成 任务准备 1．配气机构的功用。 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充足的空气或混合气体及时进入气缸，废气及时从气缸排出；在压缩与做功冲程中，保证燃烧室的密封。 一、配气机构的功用与组成 任务准备 2．配气机构由气门组和气门传动组构成。 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧。 气门传动组主要由正时链条（皮带）、凸轮轴正时齿轮及曲轴正时齿轮等组成。 一、配气机构的功用与组成 任务准备 二、配气机构的类型 1．配气机构按气门的布置形式，主要有气门顶置式和气门侧置式； 2．按照凸轮轴的布置位置分：下置式、中置式和上置式； 3．按曲轴和凸轮轴的传动方式分为齿轮传动、链传动和带传动； 4．按照气缸气门数量分类有二气门、四气门、五气门、八气门等。 二、配气机构的类型 气门顶置与侧置 凸轮轴布置位置 二、配气机构的类型 凸轮轴的传动方式 四气门式 三、配气相位 四、可变正时机构结构与原理 可变气门正时机构结构图 四、可变正时机构结构与原理 可变气门凸轮轴正时调节器的结构 任务实施 一、任务名称 配气机构零部件认知 二、任务目标 1．能够正确判断配气机构的布置形式， 2．并能够描述配气机构气门组与气传动组的零部件组成。 三、技术标准 1．正确指认配气机构主要零部件名称； 2．正确判断配气机构布置形式。 任务实施 四、任务操作流程 1．观察发动机，按照凸轮轴的位置判断配气机构布置形式。 2．观察发动机，确认气门传动组正时装置在发动机上的位置。 3．查阅资料确认该车每缸气门数。 4．观察发动机，判断该发动机是否配置可变气门正时机构。 5．判断发动机配气机构位置，并进一步判断凸轮轴数量。 6．在教师的指导下，在发动机实训台架上找出配气机构零部件组成，并记录。 任务实施 判断图中发动机配气机构的基本信息 任务实施 五、安全注意事项 1．实训区域内严格遵守实训室要求、规范着装、穿戴好防护用品，不嬉戏打闹，不乱丢杂物，服从指导教师安排； 2．操作过程中，有不会的、不懂的可以组内讨论或请教老师，严禁随意拆卸，暴力操作； 3．工位污物及时清洁，工具、零件及设备有序摆放； 4．操作完成后，工具、设备及时归位，清洁工位，及时完成相关数据和实训报告的填写。 学习拓展 1.利用业余时间搜集不同车型的发动机照片及结构简图，判断图中配气机构的信息，在实训室实习时，观察实训车发动机的外观，判断配气机构布置形式。 2.通过网络搜集一下汽车发动机配气机构目前使用的新技术，分别搭载在哪些车型上。 自我测试 一、判断题 1．配气机构由气门组和气门传动组两大部分组成。（　　） 2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周，各缸的进、排气门各开启两次，此时凸轮轴旋转两周。（　　） 3．气门传动组由凸轮轴、摇臂等组成。（　　） 二、单选题 4．（2015年真题）下列不能用于配气机构凸轮轴传动的是（　　）。 A．齿轮传动 B．链传动 C．V带传动 D．同步带传动 5．（2018年真题）在发动机配气机构中，气门的关闭靠（　　）。 A．挺柱 B．气门自重 C．气门弹簧 D．摇臂 参考答案 一、判断题 1．配气机构由气门组和气门传动组两大部分组成。（　√　） 2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周，各缸的进、排气门各开启两次，此时凸轮轴旋转两周。（　√　） 3．气门传动组由凸轮轴、摇臂等组成。（　√　） 二、单选题 4．（2015年真题）下列不能用于配气机构凸轮轴传动的是（　D　）。 A．齿轮传动 B．链传动 C．V带传动 D．同步带传动 5．（2018年真题）在发动机配气机构中，气门的关闭靠（　C　）。 A．挺柱 B．气门自重 C．气门弹簧 D．摇臂 项目