项目六--任务2 排气系统课件 中职汽车发动机构造与检修工信版

项目六--任务2 排气系统课件 中职汽车发动机构造与检修工信版 目录 项目二 曲柄连杆机构检修 项目三 配气机构检修 项目四 燃料供给系统检修 项目五 冷却与润滑系统检修 项目六 进、排气系统检修 项目七 点火系统检修 项目一 发动机总体构造认知 项目六 进、排气系统检修 任务1 进气系统检修 任务2 排气系统检修 任务2 学习任务描述 王先生驾驶着一辆2015年产雪佛兰科鲁兹1.6L型汽车，在进行车辆年检时工作人员告诉王先生他的汽车尾气排放不合格。造成尾气排放超标的原因有很多，若排气系统、点火系统、发动机机械系统等这些系统当中任何一部分出现异常都会导致排放不合格，学完这个任务以后你就会明白王先生的汽车尾气排放不合格的原因是什么？并试着给王先生提出合理化的建议。 一、排气系统的功用 任务准备 汽车排气系统的功用是收集发动机工作过程中所产生的废气并排出到气缸外，随着现代社会对环保要求的不断提高，发动机排出的废气污染要尽最大可能降低，噪声也要减小。 二、排气系统的组成 任务准备 一般由排气歧管、排气管、三元催化转换器、氧传感器、排气消声器和排气尾管等组成 6 1．排气歧管 安装位置及设计要求： 排气歧管安装在发动机气缸盖上，如下图所示。排气歧管的设计要求尽量减少排气阻力，并避免各气缸之间相互干扰。若排气歧管的结构设计不合理，则各气缸排气之间会产生相互干涉或者废气回流现象，影响发动机的排气顺畅度，进而影响发动机的动力性。 排气歧管 任务准备 二、排气系统的组成 二、排气系统的组成 任务准备 1．排气歧管 工作条件及制造材料： 因排气系统工作条件比较恶劣（高温、循环交变温度状态下工作），要求排气歧管材料具有良好的高温性能和良好的铸造性能。良好的高温抗氧化性能、稳定的显微组织、热膨胀系数小、优良的高温强度、良好的工艺性能和低成本。 制造排气歧管的材料主要有铸铁和不锈钢。 任务准备 二、排气系统的组成 2．三元催化转换器 三元催化转换器靠着排气歧管安装，是汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它的功用是利用转换器中的催化剂将废气中的有害气体转变为无害气体。一般为整体不可拆卸式。三元催化转换器内部的催化剂一般是铂（或钯）与铑贵重金属的混合物。 三元催化转换器 2．三元催化转换器 三元催化转换器的工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化转换器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H2O）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。 二、排气系统的组成 任务准备 二、排气系统的组成 3．氧传感器 作用：测定发动机燃烧后的排气中的氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到ECU，使发动机能够实现闭环控制；确保三元催化转换器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOx）有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。 类型：氧化锆式（ZrO2）和氧化钛式（TiO2）。其中应用广泛的是氧化锆式。氧化锆式氧传感器主要由锆管、加热元件、电极引线、护管、壳体等组成。 任务准备 二、排气系统的组成 3．氧传感器 工作原理：高温下部分氧分子发生电离，形成氧离子。氧离子可以渗过固体电解质（二氧化锆、氧化钛等）。当电解质两表面之间的氧离子浓度不同时，浓度高处的氧离子就会向浓度低的一侧扩散，如果在电解质两个表面之间设置电极，就可以得到电动势，氧传感器就是根据这个原理制成的，其电解质材料为二氧化锆，锆管内侧与氧离子浓度较高的大气相通，外侧与氧离子浓度较低的废气相通，锆管的内、外侧之间存在氧离子浓度差，因而会产生电动势，该电动势即为传感器的输出信号。 任务准备 二、排气系统的组成 4．排气软管 排气软管又称排气波纹管，如下图。排气波纹管可以起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的功用。并且可以吸收和补偿排气歧管的热胀冷缩、防止刚性件破裂。 任务准备 任务准备 二、排气系统的组成 5．排气管 排气管是发动机排气系统的一部分，是位于排气歧管和三元催化转换器或消声器之间的连接管。排气管在排气系统中起连接功用。 二、排气系统的组成 6．排气消声器 汽车排气消声器的功用是降低发动机工作时产生的噪声，并使高温废气能安全有效地排出。排气消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够的强