项目五 冷却与润滑系统课件 中职汽车发动机构造与检修工信版

目录 项目二 曲柄连杆机构检修 项目三 配气机构检修 项目四 燃料供给系统检修 项目五 冷却与润滑系统检修 项目一 发动机总体构造认知 项目六 进、排气系统检修 项目七 点火系统检修 项目五 冷却与润滑系统检修 任务1 任务2 冷却系统拆装检测与维护 润滑系统拆装检测与维护 任务1 学习任务描述 一辆轿车，出现水温过高，且伴随着行驶加速无力的问题。经检查，发现热车后大量蒸汽冒出，拆解发现水管内部有腐蚀的痕迹，冷却液有黏稠的感觉，初步判断应更换冷却液。如果你是维修人员，该如何修复？ 一、冷却系统的作用 任务准备 冷却系统的作用就是对高温机件进行适度冷却，以便燃烧室附近的零部件不被损坏、润滑油不被蒸发、润滑性能不降低、油耗不会增加等，使发动机始终在最合适的温度范围内运转，保证其正常工作。此外，冷却系统还为暖风系统提供热源。 二、冷却系统的分类 任务准备 三、水冷系统的结构 任务准备 汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 这种系统包括 水泵、散热器、冷却风扇、冷却液膨胀箱、节温器、冷却液、发动机机体 和 气缸盖中的水套以及 其他附加装置 等。 四、水冷系统的工作原理 任务准备 散热器内的冷却液经水泵加压后通过分水管压送到气缸体水套和气缸盖水套内，冷却液在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流从前向后高速通过散热器。因此，冷却液在流过散热器的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的冷却液流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。 五、认知水冷系统主要组成部件 ▲ 水泵 ▲ 散热器 ▲ 冷却风扇 ▲ 节温器 ▲ 冷却液膨胀箱 六、检查与更换冷却液 检查液位。观察冷却液膨胀水箱旁的刻度，冷却液的平面应在“FULL”与“LOW”之间。若冷却液液位偏低应立即添加冷却液。 Step 1 检查冷却液是否泄漏。首先向散热器总成中注满发动机冷却液，然后连接冷却液膨胀水箱盖检测仪，接着泵压至108kPa，检查并确认压力没有降低。如果压力下降，检查软管、散热器总成和水泵总成是否泄漏。如果发动机外部没有冷却液泄漏痕迹，检查加热器芯、气缸体和气缸盖。 Step 2 ▲ 冷却液液位刻度线 ▲ 连接冷却液膨胀水箱盖检测仪 更换冷却液。先拆下冷却液膨胀水箱盖，再松开散热器放水螺塞和气缸体放水螺塞，接着排净发动机冷却液。 Step 3 紧固散热器放水螺塞和气缸体放水螺塞，将新冷却液缓慢地添加至冷却液膨胀水箱加注口。起动发动机，发动机暖机至节温器打开。节温器打开时，使冷却液循环数分钟。待发动机冷却后，检查并确认冷却液液位在FULL和LOW刻度线之间。 七、冷却系统主要部件却系统主要部件却系统主要部件 水泵 水泵的作用是将冷却液加压后输送到发动机气缸体水套中，使之在冷却系统中循环流动。车用发动机上多采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。 2. 离心式水泵的工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。 散热器 1. 结构 散热器又称水箱，由 上水室、散热器芯 和 下水室 等组成。冷却系统的散热器通常与空调冷凝器、增压系统中冷器和冷却风扇等总成连接安装在一起。 2. 上、下水室 散热器上水室顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系统并用散热器盖盖住。 3. 散热器芯 散热器芯由许多冷却管和散热片组成。采用散热片不仅可以增加散热器芯的散热面积，还可以增大散热器的刚度和强度，提高散热效果。 分类 管片式 管带式 图示 结构 管道+散热片结构，管道多为扁圆形，散热片上面打有很多孔，管道通过这些孔与散热片配合 管道+散热带结构，管道横截面基本上为矩形，散热带呈S型或者U型，散热带与管道是贴合的 特点 有较好的强度和刚度，耐高压，但制造工艺较复杂，成本高 散热能力强，制造工艺简单，成本低，但结构刚度不如管片式好 用途 一般用于工程机械或特种散热器 一般多用于轿车发动机，近年来也用于中型汽车发动机 节温器 节温器的作用是根据冷却液温度自动改变冷却系统的循环回路及冷却液的流量。节温器装在冷却液循环的通路中，根据发动机负荷大小和冷却液温度的高低自动改变冷却液的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节温器有 蜡式 和 乙醚膨胀筒式 两种，目前多数发动机采用石蜡式节温器。 冷却液 冷却液是水和防冻剂的混合物，最常用的防冻剂是乙二醇。 冷却液加入防冻剂是为了在冬季行车