2.3 地表形态与人类活动（第二课时）课件2022-2023学年高中地理湘教版（2019）选择性必修1

第二章岩石圈 与地表形态 第三节 地表形态与人类活动 （第二课时 地形对交通线路的影响） 2019 新湘教版 1.结合不同区域的地形特征，分析地形对交通线路密度、形态特点、布局走向的影响。（区域认知、综合思维） 2.结合实例和地理景观图，分析不同时期地形对交通线路选线影响及产生这一变化的原因。（地理实践力、综合思维） 3.能够结合实例，辩证的分析人类活动对地表形态的改变所带来的影响。灌输人与自然和谐相处的理念，强化尊重自然规律、科学利用自然的意识。（综合思维、人地协调观） 课程标准 学习目标 结合具体案例，说明人类活动与地表形态的关系。 一、地表形态对交通线路分布的影响 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 表2 修建公路和铁路的 最大限制坡度 地形类型  土石方(104m3) 桥梁(延长米) 隧道(延长米) 造价(万元)  A 3—5  24 无 1 200—1 400  B  11—12 45 106  3 400—4 000 表1 山区和平原地区修筑每千米同等级铁路 、 工程量和造价的比较表(20世纪90年代) ①山地地区修建交通运输干线的工程难度大、成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小。 一、地表形态对交通线路分布的影响 山区公路 山区铁路 1.地形对交通运输方式的影响： 山区：首选公路运输，其次是铁路运输。 平原：交通方式多样。 澳门半岛以低矮的丘陵为主,现在的部分土地是历年填海而成的。下图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。 4．由于填海造地，海岸线向海推移距离最长的地方位于澳门半岛的 A．东北部 B．西北部 C．东南部 D．西南部 5．澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道 A．狭窄 B．曲折 C．坡大 D．路面凹凸 √ （2018年全国Ⅱ卷） Academic training 一、地表形态对交通线路分布的影响 图2-57　2015 年我国交通线路密度分布 中国地形图 2.地形对交通线路密度的影响： 平原地区：密度大 山区、高原区：密度小 【思考】我国地形特点如何？交通线路密度与地形有什么关系？ 交通线路密度: 第三级阶梯最大， 第二级阶梯次之， 第一级阶梯最小。 西疏东密。 地势低，地形以平原、丘陵