中职底盘构造维修教案：动力转向系统的主要部件

江苏省新沂中等专业学校2022-2023-1教案 编号： 备课组别 机械 上课 日期 主备教师 授课教师 刘振 课题 动力转向系统的主要部件 教学 目标 1.转向油泵的结构与工作过程 2.转向控制阀的结构与工作原理 重点 1.转向油泵的结构与工作过程2.转向控制阀的结构与工作原理 难点 转向控制阀的结构与工作原理 教法 讲授法、讨论法、直观演示法、现场教学法、自主学习法 教学设备 实物教具、检测量具 教学 环节 教学活动内容及组织过程 个案补充 教 学 内 容 【课前导学】 动力转向系统的主要部件 一、转向油罐 转向油罐的作用是贮存、滤清并冷却液压转向加力装置的工作油液（一般是锭子油或透平油）。（教材图4-26） 由转向控制阀和转向动力缸流回来的油液通过中心油管接头座的径向油孔流入滤芯内部空腔，经滤清后进入贮液腔，准备供入转向油泵。 二、转向油泵 转向油泵作用是将输入的机械能转换为液压能输出。 转向油泵的结构型式有齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式等。在国内外应用得最多的是外啮齿轮式转向油泵 教学 环节 教学活动内容及组织过程 个案补充 教 学 内 容 1．外啮齿轮式转向油泵的结构 油泵顶部的右孔口为进油口；左孔口为出油口。主动齿轮和从动齿轮均与轴制成一体。二者的轴颈借轴套支承在泵体10和泵盖18上。左侧二轴套11的轴向位置是固定的。右侧二轴套12和16则可以轴向浮动，称为浮动轴套。 2．浮动轴套工作原理——“液压补偿” 齿轮端面与其相对运动件泵体、泵盖之间必须留有一定的轴向间隙。轴向间隙对漏泄量的影响很大，影响齿轮油泵工作压力的提高。采用浮动轴套可以限制齿轮油泵的轴向间隙。 浮动轴套凸缘的背面与泵盖之间留有一个密闭空间，经泵体上的小油孔与泵腔中压力较高的区域相通，其中还装有弹簧片17。油泵不工作时，浮动轴套在弹簧片的作用下压靠着齿轮端面。油泵开始运转后，泵腔液压作用力便使浮动轴套外移少许，形成轴向间隙。但此时浮动轴套凸缘背面也受到液压作用力。在设计上保证浮动轴套背面的液压作用力与弹簧力之和略大于其正面液压作用力，浮动轴套可在液压和弹簧作用下内移，对间隙增量加以补偿。油泵压力愈高，这一补偿作用愈强。 3．流量控制阀 限制转向油泵最大流量 差压式的流量控制阀装在油泵进油腔和出油腔之间，与油泵齿轮副并联。流量控制阀体内的柱塞在弹簧的作用下处于下极限位置。柱塞下方通油泵出油腔；上方通油泵出油口。在油泵出油腔与出油口之间有量孔。 教学 环节 教学活动内容及组织过程 个案补充 教 学 内 容 在油泵流量增大到规定值时，柱塞两端压力差的作用力克服弹簧的预紧力，将柱塞向上推，油泵出油腔即与进油腔相通。于是出油腔中的一部分油液便经流量控制阀流到进油腔，油泵流量减小。流量减小到一定值后，量孔内外两侧的压力差不足以平衡弹簧力，柱塞便被弹簧推下，重新切断进油腔到出油腔的通路，流量增大。 4．安全阀 安全阀则位于流量控制阀内，用螺纹固定在流量控制阀柱塞上端。球阀门及弹簧所处的柱塞内腔与油泵进油腔相通；球阀门上方油腔经泵体内的油道通向量孔外的出油口。油泵输出压力升高到规定的最高值时，球阀开启，将出油口与进油腔接通，使出油口压力降低。 三、转向控制阀 转向控制阀有滑动式和回转式两种。 1．滑动式转向控制阀 阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀称为滑动式转向控制阀。 （1） 汽车向右转向时，顺时针转动转向盘，螺杆便随之转动，但螺母因车轮转向阻力较大不能立即作轴向移动，反而使螺杆带动滑阀并克服回位弹簧及反作用阀一侧的油压向右作轴向移动，致使滑阀进油口P与通向动力缸左腔的油道A相通，关闭P与通向动力缸油腔的油道B，接通B与回油口O。 教学 环节 教学活动内容及组织过程 个案补充 教 学 内 容 （1）汽车向右转向时，转向轴连同阀芯被顺时针转动，由于受到路面传来的转向阻力，由转向轴传到转向齿轮的转矩只能使扭杆产生少许变形，使转向轴（即阀芯）得以相对转向齿轮（即阀套）转过少许角度，产生相对角位移。A口与C口相通，B口与D口相通，从而转阀使动力缸左腔成为高压油腔，右腔成为低压油腔。作用在动力缸活塞上的向右的液压作用下，帮助转向齿轮迫使转向齿条向右移动，转向车轮开始向右偏转。 （2）汽车向左转向时，转向轴连同阀芯被逆时针转动，同样由于受到路面传来的转向阻力，由转向轴传到转向齿轮的转矩只能使扭杆产生少许变形，使转向轴（即阀芯）得以相对转向齿轮（即阀套）转过少许角度，两者产生相对角位移。A口与B口相通，C口与D口相通，从而转阀使动力缸右腔成为高压油腔，左腔成为低压油腔。作用在动力缸活塞上的向左的液压作用下，帮助转向齿轮迫使转向齿条向左