内容正文:
训练五 构造地貌的形成
读庐山及其附近地质剖面图,据此完成1~2 题。
1.庐山属于 ( )
A.背斜山 B.向斜山
C.断块山 D.火山
2.下列地貌与鄱阳湖成因相似的是 ( )
A.华山 B.日本富士山
C.喜马拉雅山 D.渭河平原
解析 第1题,据图可知,庐山相对于两侧岩块上升,属于断层形成的断块山。第2题,由图可知,鄱阳湖是岩块相对下降形成的,和渭河平原一样都是由断层陷落形成的。
答案 1.C 2.D
(2021·枣庄高二期末)2015年初,群岛国家汤加附近洋面形成了一个新岛。读汤加位置图(图1)与新岛形成图(图2),完成3~4题。
3.汤加附近洋面新岛的成因可能是 ( )
A.印度洋板块和太平洋板块挤压,海底火山喷发
B.亚欧板块和太平洋板块挤压,海底火山喷发
C.南极洲板块和太平洋板块挤压,海底火山喷发
D.印度洋板块和南极洲板块张裂,海底火山喷发
4.紧邻汤加东侧的海底地形为 ( )
A.大陆架 B.海沟
C.洋盆 D.海
解析 第3题,汤加附近洋面的新岛处于印度洋板块和太平洋板块的消亡边界,受板块挤压而成。板块挤压处有裂缝,易出现海底火山喷发,岩浆冷却形成岛屿。故选A。第4题,板块挤压在海洋里形成海沟,在大陆形成岛弧、山脉。故选B。
答案 3.A 4.B
下图为某铁路所经某地形区的示意图。读图,完成5~6题。
5.铁路选择在图中地形区通过,主要原因是( )
A.该部位为山脊,地势较高
B.该部位为山谷,工程量较小
C.该部位为鞍部,地势较低
D.该部位岩层松软,易于开挖
6.在山区,一般优先发展公路而不是铁路,其最主要的原因是 ( )
A.铁路运输量小
B.公路运输装卸方便
C.公路运输成本低
D.修建公路成本低,难度小
解析 第5题,图中显示的地形部位为鞍部,地势较低,施工工程量小,造价低。第6题,山区地形崎岖,地质构造复杂,修建铁路成本高,运营难度大,故在山区一般优先发展公路。
答案 5.C 6.D
7.下图为现阶段重点投资建设开发的某区域。读图,完成(1)~(3)题。
(1)丙地区交通线路密度比甲地区 (填“大”或“小”),原因是 。
(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业,首先需要解决的是 (填“甲乙”或“甲丙”)间的交通问题,这需要以 条件为保证。
(3)在选择乙丙之间的交通干线时,人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路,原因是 。
解析 第(1)题,由图可知,甲地平坦开阔,丙地位于山地,对交通干线的选择与密度大小有影响。第(2)题,若把乙、丙两地的矿产运到甲地,首先要解决甲丙之间的交通问题。甲丙之间需要跨越河流,穿越山区,工程难度大,这需要以先进的科学技术为保证。第(3)题,乙丙之间的直达线路经过山地,工程难度大,投资大,安全性差。
答案 (1)小 山地地区的交通运输线路,主要分布在山间盆地和河谷地带,密度小
(2)甲丙 科学技术
(3)乙丙间的直达线路需经山地,地面起伏大,工程难度大,成本高且安全性差
读我国某局部地区地层剖面图,据此完成8~9题。
8.图示地区出露地表的各岩层的新老关系为 ( )
A.自西向东由老到新
B.自东向西由老到新
C.自中心向两侧由老到新
D.自A向B由老到新
9.图中长腰山是 ( )
A.沿顶部裂隙侵蚀而成的背斜山
B.因槽部坚实抗侵蚀而成的向斜山
C.因顶部坚实抗侵蚀而成的背斜山
D.沿槽部裂隙侵蚀而成的向斜山
解析 第8题,根据地层剖面图可看出岩层的弯曲状况,向斜岩层向下弯曲,中间新两翼老,背斜岩层向上拱起,中间老两翼新。分析可知,自A向B岩层总体是由老到新。第9题,根据岩层弯曲方向可知,图中长腰山是向斜山。向斜山是因槽部坚实抗侵蚀而形成的。
答案 8.D 9.B
大陆边缘是陆地与洋底之间的过渡地带,海深在0~3 km。读甲、乙两类大陆边缘示意图(下图),据此完成10~11题。
10.下列山脉中,属于甲图中边缘山脉的是( )
①喜马拉雅山 ②阿尔卑斯山 ③安第斯山脉 ④落基山脉
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
11.下列地区中,有典型乙类大陆边缘的是( )
A.太平洋东部 B.太平洋西部
C.大西洋东部 D.大西洋西部
解析 第10题,板块消亡边界易形成海沟、造山带。据甲图可知,西侧为海沟、东侧为海岸山脉,山脉大致为南北走向,③安第斯山脉和④落基山脉为南北走向,故选C。第11题,板块消亡边界,大洋板块相对于大陆板块的水平位置要低一些,相向运动时,大洋板块俯冲到大陆板块之下,就形成了海沟,同时在大陆部分容易形成海岸山脉,或在近海形成岛弧链。太平洋板块与亚欧板块交界处为这样的边界。故选B。
答案 1