第二章 第二节 构造地貌的形成（课件PPT）-2022-2023学年高二新教材地理选择性必修1【勤径学升·同步练测】（人教版）

单击此处添加文本具体内容 第二章　地表形态 的塑造 第二节　构造地貌的形成 课程标准 素养目标 　　结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 1．结合示意图分析，判断地质构造类型，理解不同地质构造对地表形态的影响。（综合思维） 2．结合区域分布图，判断板块名称，解释世界主要区域宏观地貌的成因。（区域认知） 3．结合材料分析，理解山地对交通运输的影响，树立交通建设中正确的人地协调观。（人地协调观） 第二节　构造地貌的形成 一、地质构造与地貌 　　岩层的变形和变位，称为地质构造。褶皱和断层是常见的地质构造。 1．褶皱 （1）概念：在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列波状弯曲。褶皱是由背斜和向斜组成的。 褶皱 断层 地壳运动 背斜 向斜 第二节　构造地貌的形成 （2）地貌 褶曲类型 岩层变化 最初形成的地貌 外力长期作用后的地貌 背斜 一般向上拱起 山岭 谷地（如图中字母A所示） 向斜 一般向下弯曲 谷地 山岭（如图中字母B所示） A 谷地 第二节　构造地貌的形成 2．断层 （1）概念：当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层。 （2）类型：有水平位移与垂直位移两种。 （3）地貌： ①相对上升岩块：块状山或高地。 ②相对下降岩块：谷地或低地。 ③断层沿线：常发育成沟谷、河流。 压力 张力 位移 块状山 低地 沟谷 第二节　构造地貌的形成 1．俗话说“自古华山一条路”，为什么华山特别陡峻呢？ 提示：华山为块状山，是因岩层断裂上升而形成的。 第二节　构造地貌的形成 二、板块运动与地貌 1．板块：板块构造学说认为，地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。 2．六大板块 　　亚欧板块、太平洋板块、印度洋板块、美洲板块、非洲板块、南极洲板块。 3．板块边界与内部地壳活跃状况：板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。 岩石圈 亚欧 印度洋 非洲 稳定 活跃 第二节　构造地貌的形成 4．板块运动与地貌 （1）相向运动：形成巨大山系、海沟、岛弧。 （2）相离运动：形成裂谷、海洋。 山系 海沟 岛弧 海洋 2．为什么环太平洋地区是世界上最为著名的火山、地震带？ 提示：环太平洋地区，位于板块与板块交界地带，地壳运动活跃，多火山、地震。 第二节　构造地貌的形成 三、山地对交通的影响 1．山地对交通影响大的原因 原因 影响 相对高度和坡度大 修建交通运输线路成本高、难度大 地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急 对交通运输设施和人员安全构成威胁 大 高 差 第二节　构造地貌的形成 2．山地对交通的影响 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以公路为主，铁路为辅 主要分布在山麓、山间盆地和河谷地带 迂回前进 原因 修建公路的成本和难度均低于铁路 这里地势相对和缓，施工难度较小，建设和运营成本低 地势起伏大 公路 山间盆地 难度 和缓 大 第二节　构造地貌的形成 3．山区交通运输线的建设和选择需要考虑的其他因素 （1）最大限度地保护生态环境。 （2）有效防范自然灾害。 （3）减少对山地景观的破坏。 （4）减少对耕地、林地的占用。 生态环境 景观 第二节　构造地貌的形成 4．科技进步和生产力水平提高的影响——桥（梁）隧（道）相结合 （1）优点：缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，能够有效地避免自然灾害的威胁。 （2）缺点：大幅度增加建设费用。 里程 费用 3．在山区为什么要优先发展公路运输？ 提示：山区地势起伏大，修建铁路受地形的坡度限制较大，在山区修建铁路的工程量和工程造价都比修建公路高，故优先发展公路运输。 第二节　构造地貌的形成 知识点一　地质构造与地貌 材料　人们常说：“泰山天下雄，黄山天下奇，华山天下险，峨眉天下秀，青城天下幽。”人们还说：“恒山如行，华山如立，泰山如坐，衡山如飞，嵩山如卧。” 结合材料探究： （1）你知道雄伟的泰山，“险”“立”的华山是怎么形成的吗？按成因它们属于哪一类山地呢？ 第二节　构造地貌的形成 （2）世界最高的山脉喜马拉雅山脉是怎么形成的？按成因它属于哪一类山地呢？ 提示：（1）泰山、华山都是因断层一侧岩块上升而形成的。属于断块山。 （2）喜马拉雅山脉是岩层受水平挤压力的作用，发生弯曲变形而形成的。属于褶皱山。 第二节　构造地貌的形成 1．褶皱两种基本形态的判断方法及对地貌的影响 　　褶皱由褶曲组成，其中褶曲又分为背斜和向斜两种基本形态，其判断方法和对地貌的影响如表所示： 地质构造 褶曲 背斜 向斜 判断方法 从形态上 岩层一般向上拱起 岩层一般向下弯曲 从岩层的新老关系上 中心部分岩层较老，两翼岩层较新 中心部分