内容正文:
练案[7] 第二板块 专题二 实用类文本阅读
分点突破四 科普类文本阅读
一、(2020·北京卷,改编)阅读下面材料,完成 1 ~ 3 题。
材料一:
由于月球绕地球公转与月球自转的周期相同,所以
月球的一面总是背对着地球,这一面称为月球背面。 人
类在地球上始终无法看到月球背面。 2019 年 1 月 3 日,
嫦娥四号探测器,包括着陆器和玉兔二号月球车,成功
实现人类首次月球背面软着陆,并开展就位探测和巡视
探测。 人类此前的所有登月活动都是在月球正面完成
的,嫦娥四号创造了历史。
嫦娥四号着陆于月背的南极———艾特肯盆地。 与
相对平坦的月球正面不同,月背地形更为复杂,几乎全
是环形山和古老的陨石坑,更接近月球最原始的面貌。
玉兔二号在月背巡视,开展地形地貌测量、浅层结构和
矿物成分探测,将为人类研究月球矿物质结构和太阳系
起源提供更为丰富的第一手资料。 同时,由于月球自身
对月背形成天然的屏障,没有来自地球的各种辐射干
扰,可以为各类天文观测提供难得的纯净环境,填补地
面射电观测的诸多空白。
在嫦娥四号探测器登陆月背之前,前苏联与美国虽
然已完成了月背的成像工作,但一直没有航天器造访这
片古老的神秘之地,其中一个主要原因是通信障碍。 由
于月球自身的阻挡,地球上的测控站无法与月背建立无
线电通信联系,也就无法对着陆月背的航天器进行测
控。 为解决这一难题,必须建立一座连接地球和月背的
通信基站。 经过专家们的反复论证,最终决定在环绕
“地月拉格朗日 L2 点”的 Halo 轨道上放置一颗“鹊桥”
中继星。 “地月拉格朗日 L2 点”是地月系统中的五个平
动点之一,位于地球至月球连线的延长线上,与地球、月
球的位置相对固定。 L2 点特殊的动力学特性和在三体
问题中相对固定的几何位置,决定了它在停泊中转、中
继通信、天文观测、星际转移等深空探测任务中,具备独
特的工程应用价值。
“鹊桥”中继星是我国也是世界首颗地球轨道外的
专用中继卫星,2018 年 5 月 21 日发射后,在地面的控制
下,完成了地月转移、月球借力转向、Halo 轨道捕获等关
键控制,成功实现了沿 Halo 轨道的飞行。 在完成在轨精
度和指向测试后,“鹊桥”具备了实现地面测控站和月背
数据中继的能力。 这座通信桥梁的架通,使我国航天器
的月背软着陆最终从美好的设想变为现实。
(取材于李潇帆、武勇江等的相关文章)
材料二:
“嫦娥” 一词,凝聚了中国人对探月的向往之情。
2007 年 10 月 24 日,嫦娥一号成功发射。 2010 年 10 月 1
日,嫦娥二号成功发射。 2013 年 12 月 2 日,搭载玉兔号
月球车的嫦娥三号成功发射,随后玉兔号如期着陆,这
是我国探测器首次在地外天体软着陆,为中国航天开创了
月面就位探测和机器人巡视探测的新模式。 玉兔号月球
车着陆一个多月后,因为和月球表面的石块发生磕绊,失
去了行走能力。 为此,科研人员对玉兔二号进行了有针对
性的改进,让它实现玉兔号没来得及完成的梦想。
月球距离地球最远达 40 多万公里。 在地球上隔空
操作距离这么遥远的月球车,可不像在地面上开车那么
容易。 北京航天飞行控制中心的玉兔“驾驶员”要让这
只“兔子”动起来或停下来,需要有效利用月背遥操作技
术,该技术包括感知、规划、执行、休眠、唤醒五个部分。
感知,就是使用玉兔二号的导航相机,对月球进行
拍照成像。 根据导航相机拍到的照片,地面的“驾驶员”
还原出月球表面的数字影像图,从而判断月面地形的具
体情况,包括撞击坑的宽窄、深浅,石块的大小、距离等
信息。 规划,是指在了解玉兔二号所处的周围环境之
后,地面的控制人员依据月球背面数字影像图和科学家
团队确定的探测目标点,按照月球车的越障和爬坡能
力,规划出一条玉兔二号能够安全行驶的路径,并设定
从起点到终点的各个导航点。 执行,指的是遥操作团队
将规划结果转换成控制指令,通过地面测控站发送到
“鹊桥”中继星,中继星再将指令转发给月球背面的玉兔
二号,后者接到指令后,就会按指令完成移动工作。
休眠和唤醒与月球的环境有关。 月球的一天为 27
个地球日左右,其中一半为白天,即月昼;另一半为黑
天,即月夜。 在月夜期间,月面温度将降至 - 190 ℃ 左
右。 在过低温度下工作,月球车及其搭载的科学设备会
受到损害。 为确保安全,在月夜到来之前,需让月球车
车体收拢桅杆和一侧的太阳帆板,使用同位素温差电池
对设备进行保温,进入休眠状态。 当太阳升起、月昼到
来时,随着太阳帆板受到阳光照射,发电功率达到一定
值后,月球车将向中继星发出信号。 地面工作人员收到
信号后给它发送唤醒指令,玉兔二号就又开始了“新一
天”的工作。
(取材于邱晨辉、宋星光等的相关文章)
1. 根据材料一,下列