14期时政地理：和若铁路-2023年高考地理时事热点剖析（热点+考点+答案）

微信公众号：张果地理 第 14 期时政地理：和若铁路 6 月 16 日上午，随着新疆和若铁路首发列车在 一片欢呼声中驶出和田站，世界首条环沙漠铁路的 最后一块“拼图”拼上了。 这条从新疆和田至若羌的铁路，地处世界第二 大流动性沙漠、被称为“死亡之海”的塔克拉玛干 沙漠南缘，全长约四分之三的路段穿越沙漠、戈壁， 历经 3 年半的艰苦奋战终于建成通车。 为了确保火车能安全穿越茫茫沙海，中国铁道 建筑集团有限公司（后简称“中国铁建”）的工程师 们设计出一套“以桥带路”的工程防沙方案，建成 总长达 49.7 公里的过沙桥，让风沙从桥下穿过，大 幅降低风沙对线路的侵害威胁；针对施工用水及混 凝土养护困难的情况，施工中又采用桥墩工程预制 拼装化技术。 此外，按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建 设理念，施工中同步推进风沙防护工程建设，共修 建草方格 5000 万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等 灌木和乔木 1300 万株，形成防沙护路的绿色屏障； 为了解决沿线防护林带灌溉问题，和若铁路还是国 内首次在沙漠铁路工程中采用自动化智能控制滴灌 管网系统的铁路，共打下 131 口水源井，覆盖面积 逾 11.35 万多亩，实乃“建一条铁路，造一座绿洲”。 和若铁路的建成通车彻底打破了南疆地区的交通瓶 颈，结束了且末等 5 个县和新疆生产建设兵团 3 个 团场不通火车的历史，从此南疆出疆距离缩短 1000 多公里，极大便利了沿线民众出行；而且有了这条 通往我国西北、西南地区，以及联通中亚、西亚的 便捷运输大通道，沿线棉花、核桃、红枣、矿产等 产品可直通疆外，运输成本也节省一半，真真将“死 亡之海”圈成了“希望之环”。 考点 1：和若铁路建设过程中会遇到哪些困难？ （1）近 630 千米为人迹罕至的沙漠、戈壁地段， 基础设施薄弱； （2）全线风沙段落分布长，主要风季长达 7个月， 设计难度大，风沙对铁路建设和运营危害严重； （3）冬季寒冷，夏季酷热少雨，风大尘多，日温差 悬殊； （4）铁路建设中需要考虑对植被的破坏，对动物迁 移的影响； （5）施工用水紧缺； 考点 2：建设过程中通过哪些措施克服这些困难 的？ （1）采取“阻沙障+草方格”的方式，用芦苇、稻 草等建立了高低结合的多层阻沙体系； （2）在风沙特别严重的地段，若和铁路采取“以桥 微信公众号：张果地理 代路”的设计方案，让风沙从桥下穿过