第二单元 第三节 人类活动与地表形态（教师用书）-2022-2023学年新教材高中地理选择性必修1【金版新学案】同步导学（鲁教版2019）

　　 第三节　人类活动与地表形态、 [课程标准及素养目标]　1.结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。2.结合实例，分析地表形态对人类活动的影响。(综合思维、人地协调观) 3.结合实例，分析人类活动对地表形态的改造。(综合思维、人地协调观) 4.树立因地制宜，趋利避害，人类与自然和谐相处的观念。(区域认知、人地协调观) 知识点一　地表形态对人类活动的影响 1．对人口分布的影响 (1)平原地区成为人类理想的居住地。当今世界人口密集区多分布于中低纬度的沿海平原地区。 (2)地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原人烟稀少。在山区生活的人们，一般将居住地选择在河谷或山间盆地。 热带湿热地区的人口主要分布在山地、高原地带，因其地势较高，排水容易，较为凉爽；热带干热地区的人口主要分布在高山、高原地带，主要是因为海拔较高，气温较低且降水较多。 2．对农业生产的影响 (1)地形 ①平原对农业生产的限制较小。 ②海拔低、水热条件好的地方适合发展林业。 ③海拔高、水热条件不足的高原地区，只能因地制宜发展高寒农牧业。 (2)坡度 ①坡度超过7°，要修筑梯田才能耕作。 ②坡度超过25°，不适宜发展种植业，应发展林业或进行自然保护。 (3)坡向 坡向会造成太阳辐射和水分条件的差异，从而影响植物生长。 山区聚落多选址于河谷地带。原因是河谷地带地形较为平坦，水源充足，利于发展农耕。 3．对运输方式的影响 地形 平原 山区 限制因素 较少 较多 线路形态 网络状分布，线路较直 迂回前行，坡度较陡的路段呈“之”字形 工程造价 较低 较高 [微思考]　在平原地区修建公路或铁路的建设成本一定较低吗？ 提示：　修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。 知识点二　人类活动对地表形态的改造 1．直接塑造地表形态 人类活动能够直接塑造地表形态，或干预地貌过程，改变地貌发育方向。例如，修建梯田、修筑堤坝、填海造陆等。 2．间接影响地表形态 人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。例如，破坏植被、植树种草、大量引用河水、营造防护林等。 黄河中上游地区的水土保持工作取得了一定成效，导致河流含沙量减少，入海泥沙大大减少，因此三角洲增长速度放缓。　　 一、判断题 1．自然条件优越是世界人口密集区的共同特征。(√) 2．平原地区均是人口密集，高原地区均是人口稀少。(×) 3．平原地区适合发展耕作业，山区适宜发展林业、牧业和立体农业。(√) 4．山区交通线路主要分布在山间盆地和河谷地带。(√) 5．为降低运输成本，山区应优先发展运输量大的铁路运输。(×) 二、选择题 读我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图，完成1～3题。 1．图中居民点分布在(　　) A．河流三角洲平原　　　　　　 B．山地半山腰 C．河谷阶地 D．河流冲积平原 2．先民选择居住地时，充分考虑的影响聚落布局最主要的因素是(　　) A．地形 B．气候 C．水文 D．生物 3．随着人口的增加，图中区域①有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是(　　) A．团聚型 B．带状 C．网状 D．棋盘状 1．C　2.A　3.B　[在聚落的形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出，图中居民点位于河谷阶地上。①位于山间谷地，一般形成带状聚落。] 四川省地形多样，有山地、高原、盆地(含平原)和丘陵等。读四川省不同地形区的交通线密度表，完成4～5题。 项目 地形类型 交通线密度(以全省平均值为1) 城镇化水平 较高地区 盆地(含平原) 13.6 丘陵 4.7～8.3 山地 1.9～2.6 城镇化水 平较低地 区和一般 农村地区 盆地(含平原) 1.9～2.6 丘陵 1.5～1.7 山地 1.0～1.5 高原 0.2～0.5 全省平均 1.0 4.四川省交通线路密度最大的地形类型是(　　) A．盆地(含平原) B．丘陵 C．山地 D．高原 5．在山地地区，公路常建造成“之”字形，原因是(　　) A．为了降低线路坡度 B．增加线路长度，发展旅游 C．为了通过更多的聚落 D．为了增加山区线路密度 4．A　5.A　[第4题，由表中数据可知，无论是城镇化水平较高地区，还是城镇化水平较低的地区和一般农村地区，四川省交通线路密度最大的地形类型都是盆地(含平原)。第5题，山区地势起伏大，为了达到线路修筑的坡度要求，公路常建造成“之”字形。] 位于云南省哀牢山中的梯田在云雾笼罩下美丽壮观，恍若人间仙境。哈尼人自然而然地沿着