04中国的交通-【深度讲解】2022年区域地理复习优质学案

中国的交通 【学习目标】 1.区域认知：运用地图等资料掌握我国主要的铁路干线、公路干线、港口等的分布及交通枢纽，认识不同区域地理环境对交通区位的影响。 2．综合思维：能够结合我国的交通运输建设，分析影响我国交通运输线路的区位因素、选线（点）、影响。 3.人地协调观：分析交通对聚落形成与发展的影响，对当地社会经济发展的影响。 4.地理实践力：分析交通线的布局特点，以某条交通线为例，说明交通对当地地理环境产生的影响。养成遵守交通规则、爱护交通设施、注意交通安全的观念。 【课前预习】 1.通过绘制主要交通线路网简图记忆，如绘制中国铁路网简图记忆主要铁路线。 2.填写铁路运输名称 中国主要铁路的分布 (1)南北向铁路干线：A京沪线，B京九线，C京广线，D焦柳线，E宝成—成昆线。 (2)东西向铁路干线：①京包—包兰线，②陇海—兰新线，③沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。 (3)主要铁路枢纽：a包头，b郑州，c武汉，d宝鸡，e徐州，f株洲。 3.填写公路运输名称 中国主要高速公路网 (1)公路网：以国道为骨架干线，连接主要城市构成的公路运输网络。 (2)高速公路建设 ①分布：集中于东部沿海地区。 自然原因：东部地区地形平坦，工程量小。 ②原因 社会原因：城市和人口集中，经济发达，资金雄厚，有修建高速公路的需求和物质基础。 【思考探究】 一、中国公路运输网 我国的公路运输网主要由国道、省道、县道三级公路网组成，实现了县县通公路，在东部，乡镇道路网发达，近年来，我国的高速公路建设发展很快，其在经济发达地区的运输地位越来越重要。截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，居世界第一。 （1）读图指出我国高速公路的分布有何特点？其形成的主要区位因素有哪些？ （2）国道与省道选线的主要原则有哪些？ （3）我国正在全力以赴地加快国家高速公路网主骨架建设，高速公路网的建设有什么重大意义？ 二、中国铁路 1.高铁线路方式、站点的选址及影响 材料一：在韩国平昌冬奥会闭幕式上，“北京8分钟”惊艳亮相，震撼全场，现场24个智能机器人展现出的中国高铁建设镜头，再一次掀起中国高铁热，高铁成为展示国家形象的一张闪亮名片。调查发现，西成高铁开通对其他交通方式影响巨大。民航方面，从 2017年12月16日起，成都直飞西安航班将从每天12班锐减到3-4班，票价也大幅跳水，直飞航班最低价为340元，比西成高铁一等座379元都便宜；公路客运方面，西成高铁开通将对成都至广元一线客运产生较大冲击，初步预计，高铁开通后到明年春运期间，营运额会下降50%。 材料二：高铁线路建造考虑的因素很多，包括线路运行的安全舒适程度、沿线的地面沉降、占用沿线土地、与其他交通运输线的关系等等。 （1） 据材料一，阐述高铁客运对客运运输的有利影响。 （2） 高铁线路大多是在高架桥上建成的。据材料二，分析我国平原地区高铁建设多选择高架桥方式的原因。 （3） 高铁站选址一般有两种观点，一种选择在市区内，一种选择在郊区。选择一种观点并表明你支持的理由。 2.交通线路方案比较 材料：2021年6月25日正式通车的拉萨到林芝铁路（图1）是我国在青藏高原上最新建设的高速铁路，主线长度为403km,设计时速160km/h（平原地区-般为250km/h以上）,采用电力牵引。拉林线位于藏南谷地，处在亚欧板块与印度洋板块之间的地缝合线上，多断裂破碎区，高地应力、高地热力、高密卵石层区。拉林线设计之初，有北线与南线两个方案，北线沿318国道修筑，南线沿雅鲁藏布江建设，经过多方对比，最终选中了南线方案，且规划在江上修建9座梯级电站。图2为南北线方案沿线地形剖面图。 (1) 与北线相比，简析南线方案的优点。 (2) 根据当地环境特点,推测南线方案铁路建设中要克服的主要困难。 (3) 分析拉林线设计时速比平原低，并采用电力牵引的主要目的。 【知识拓展】修建交通运输先施工困难的原因答题模式 1.施工困难的原因 铁路建设遇到的困难的答题模板：①地形：途径山区，地势起伏大，地形条件复杂 ②地质：沿线岩石断裂发育，滑坡、泥石流等地质灾害多发③气候：高寒缺氧（特指高山、高原），冻土广布；沙漠广布，气候干旱。 ④生态环境脆弱，生态保护困难。 2. 以桥代路：经过河流、沼泽地、深谷、冻土地带；给野生动物迁徙预留通道；生态脆弱；少占耕地；沿线原有交通线密集，实现立体交通。 3.模块化施工 (1)采用模块化生产模式的原因： ①当地生产受自然条件或社会经济条件的限制，生产的难度大 ②工业生产工序复杂，需要零部件多，可以组装的， 先在全球各地进行分散生产，然后再到施工地或生产地集中进行组装。 (2)采用模块化生产模式的意义： ①避开不利条件(尤其是自然条件)