内容正文:
莫霍界面和古登堡界面之间的区域,为地幔范围;③
为岩石圈范围,包括地壳和上地幔顶部.故选 D.]
9.C 10.B [第9题,根据地球各个圈层之间的相互关
系和图中箭头指向可知,图中序号①~④依次是水
圈、岩石圈、生物圈、大气圈.第10题,根据上题分析
可知,“落红”(植物)属于生物圈(③),“春泥”(土壤)
属于岩石圈(②).]
微点特训4
1.D 2.A [从图片中可以看出,所有的星星都做圆周
运动,说明圆的中心是北极星.题中提到的“星星”,
能发光发热,应是恒星.恒星相对于拍照者来说应该
是不动的,但是由于地球的自转,地球上的人看到所
有的恒星都围绕北极星呈逆时针方向转动.]
3.B 4.D [第3题,图示区域地球自转线速度自南向
北 递 减,为 北 半 球;线 速 度 接 近 赤 道 线 速 度
(1670km/h),为低纬地区.第4题,①点附近等线
速度线弯曲明显,线速度大于同纬度两侧,说明海拔
较高,可能是山地.]
5.B 6.D [第5题,地轴北极远离太阳的位置是冬至
日,d是冬至,b是夏至.冬至日是12月22日前后,太
阳直射南回归线.每年的“双十二”(12月12日)这一
天,在冬至日前,地球在公转轨迹上的位置是②;①在
夏至日后,③在冬至日后,④在夏至日前.第6题,图
中a、b、c、d四点的节气依次为:春分、夏至、秋分、冬
至,当地球位于轨道位置③时,太阳直射点的位置在
南半球,向北移动.]
7.D 8.D [第7题,a为晨线,此时北极圈内出现极夜
现象,为北半球冬至日.第8题,a为晨线,则太阳位
于图中左侧方向,从北极上空看地球公转方向为逆时
针,因而④箭头表示地球公转的方向.]
9.B 10.C [第9题,由图中信息可知,P、Q 分别为夏
至日和冬至日,L和S代表的是黄赤交角.第10题,
夏至日后,太 阳 直 射 点 仍 在 北 半 球,但 开 始 向 南 移
动.]
微点特训5
1.B [根据地球的自转方向和阴影的分布,可以判断
图中①③⑤为晨线,②④⑥为昏线.]
2.A 3.B [第2题,顺地球自转方向,由夜入昼的是晨
线,由昼入夜的是昏线.第3题,赤道上始终是昼夜
平分,即晨线与昏线相距180°.]
4.D 5.A [第4题,假设①图为北半球,且晨昏线与
极夜圈相切,可推知Q点的地方时为12:00;假设④图
为南半球,又晨昏线与极夜圈相切,可得出此时该纬
线圈以南为极夜,则 Q点的地方时为12:00.第5题,
春、秋分日,晨昏线与经线是重合的,所以与纬线是垂
直的,四幅图中只有②图可能垂直.]
6.B 7.D [第6题,夏季,中高纬度地区日出早,白昼
时间长,使用夏令时让正常工作生活的节奏能和白昼
长度吻合,充分利用光照,白天合理安排工作时间.
第7题,纽约位于西五区,北京时间即东八区区时,时
区差为13小时,当纽约为夏令时10日17:00时,北京
在东边用加法,北京时间为11日6时,但北京时间并
没采用夏令时,应减1小时,所以北京时间为11日5
时.]
8.B [城市工作时间是一般按照当地时间9时左右到
17时左右.图中工作时间是北京时间3时到10时.
根据时间计算的方法思路可知,东八区是3时,向东6
个时区是9时,即西十区是9时,符合题目要求.]
9.A 10.C [第9题,图示时刻,180°经线为12时,0°经
线为0时,0时经线与国际日界线相对,全球两个日期
各占一半.第10题,C地位于120°W 经线上,C地时
间的计算步骤如下:轮船到达B地时,用时6天,又因
向东跨越了日界线,日期应减一天,故到达 B地时的
时间为2021年12月26日12时;C地在B地以东,相
差4个时区,故此时 C地时间为2021年12月26日
16时,期间轮船由B航行到C用时10天,故到达C地
时的时间为2022年1月5日16时.]
11.A [第一步,确定两地的时区,北京时间是东八区
的区时;根 据 图 中 经 纬 度,恩 克 斯 堡 岛 经 度 约 为
165°E,所在时区应为东十一区,又知该地的地方时
为12时,故该地所在时区区时也为12时.第二步,
确定两地时差,东八区和东十一区时差为3个小时.
第三步,东八区位于东十一区的西侧,其区时应在12
时的基础上减去3个小时,故2月7日,当恩克斯堡
岛正午时,北京时间约为2月7日9时.故选 A.]
12.B 13.D [第12题,读图可知,出发时北京时间为
2022年1月1日0时15分,此时圣弗朗西斯科(旧
金山)所在的西八区时间为2021年12月31日8时
15分,到达时西八区时间为19时20分,可算出飞机
飞行11小时05分.故选 B.第13题,导致本次飞
行“时光倒流”的原因是起飞、降落两地的经度差异.
故选 D.]
14.A 15.B [第14题,由