秘籍20 “一带一路”与中欧班列-备战2022年高考地理抢分秘籍（全国通用）

秘籍20 “一带一路”与中欧班列 〖高考预测〗 “一带一路”与中欧班列，既承载着中华文明辉煌的历史，又昭示着中国现代化的伟大进程，是中国走向世界，世界了解中国的重要纽带。近年来高考地理对一带一路的考查频频出现，“十九大”会议提出：要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重。说明一带一路的热度不减反增。如2021·福建·高考真题；2021·河北·高考真题；2020·江苏·高考真题；2019·天津·高考真题。2018年新课标全国卷Ⅰ第36题以中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目投产为背景，考查了港口问题、航线开发、中俄各自的优势等。预测2022年高考地理仍会以“一带一路”和中欧班列为背景，考查沿线重大交通工程建设的区位条件及意义、沿线城市经济发展状况、沿线地区自然环境特征分析、中外工农业合作发展等。 〖真题回顾〗 （2021·福建·高考真题）科隆自贸区和新太平洋自贸区（下图）对我国实施“一带一路”倡议具有重要意义。为了改变经济落后状况，1948年，巴拿马建立科隆自贸区，发展转口贸易（从各国进口商品再批发到拉美地区）。20世纪70年代，拉美地区陆续建立新自贸区。20世纪80年代以来，科隆自贸区以运河航运为基础发展金融、保险、通讯等产业。2007年，以高端制造业为核心的新太平洋自贸区建立。据此完成下面小题。 1．20世纪70年代后期，科隆自贸区陷入困境的主要原因是（     ） A．劳动力的成本上升 B．地理位置优势弱化 C．制造业的比例增加 D．市场份额逐渐下降 2．巴拿马建立新太平洋自贸区可直接（     ） A．缩小东西部经济差异 B．增加国内就业机会 C．缓解生态环境的压力 D．提升运河转运能力 3．与新太平洋自贸区相比，中国首选科隆自贸区作为中拉贸易投资平台的主要影响因素是（     ） A．产业结构 B．经济腹地 C．基础设施 D．地理位置 【答案】1．D 2．B 3．A 【解析】1．由材料“1948年，巴拿马建立科隆自贸区，发展转口贸易。20世纪70年代，拉美地区陆续建立新自贸区”可知20世纪70年代，拉美地区陆续建立新自贸区与科隆自贸区形成竞争关系。由此推测20世纪70年代后期，科隆自贸区陷入困境的主要原因是市场份额逐渐下降，D正确。由材料可知科隆前期自贸区主要发展转口贸易，转口贸易对于市场和资金的需求大，而对于劳动力的成本影响较小，A错误。科隆自贸区地理位置优势一直较优越，地理位置不是科隆陷入困境的原因，C错误。科隆自贸区前期主要发展转口贸易，不会导致制造业的比例增加，C错误。故选D。 2．由材料可知巴拿马建立新太平洋自贸区，且产业结构中以高端制造业为核心。读图片可知新太平洋自贸区位于巴拿马中部，不会单一地带动巴拿马的东部或西部地区的发展，因此缩小东西部经济差异表述有误，A错误。新太平洋自贸区以高端制造业为核心，会提供大量的就业岗位，B正确。新太平洋自贸区以高端制造业为核心，会加大生态环境的压力，C错误。运河转运能力由自身的河流水文水系特征和运河管理决定，周围的自贸区建设不会直接提升运河转运能力，D错误。故选B。 3．新太平洋自贸区以高端制造业为核心，科隆自贸区以运河航运为基础发展金融、保险、通讯等产业，两者的产业结构不同。我国在积极进行产业结构的调整和升级，积极发展金融、保险、通讯等第三产业和高新技术产业，而高端制造业的吸引力就显得较弱，因此中国首选科隆自贸区作为中拉贸易投资平台的主要影响因素是产业结构，A正确。读图可知新太平洋自贸区和科隆自贸区两地的经济腹地、基础设施、地理位置差别不大，因而不是首选科隆自贸区的影响因素，排除BCD，选A。 （2021·河北·高考真题）加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。 4．1995〜2015年中欧航运网络系统中（     ） A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱 C．中国枢纽节点网络辐射力增强 D．中国枢纽节点的数量持续增长 5．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（     ） A．上海港-宁波港、深圳港 B．上海港-天津港、宁波港 C．香港港-深圳港、广州港 D．香港港-广州港、厦门港 【答案】4．C 5．B 【解析】4．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级