第二章 第三节 地表形态与人类活动-（教师WORD）2021-2022学年高中地理【精讲精练】湘教版选择性必修1 新课标辅导

第三节　地表形态与人类活动 课程标准 核心素养 说明人类活动与地表形态的关系。 1.结合具体实例，说明地表形态对人类活动的影响。(综合思维) 2．结合人类活动的案例，分析人类活动对地表形态的影响。(综合思维) 3．根据人地相互关系，说明人类在改造自然的过程中应如何因地制宜，趋利避害，从而树立人地和谐的理念。(人地协调观、地理实践力) 一、地表形态对人类活动的影响 地表形态对聚落分布的影响 1．聚落：聚落是指人类从事生产生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 2．影响 平原地区 丘陵和山区 地形 平坦开阔 地形复杂 规模 一般较大 一般较小 分布 多呈团聚型、棋盘式的格局 空间分布相对分散 人口 聚居的人口较多 聚居的人口较少 1．有人说山区聚落规模一定小，平原聚落规模一定大。你认为这种说法是否合理？ 提示：不合理。一般情况下，受地形因素的影响，山区聚落规模小，平原聚落规模大；但有些区域，如亚马孙平原区，这是世界最大的冲积平原，但由于气候湿热，不适宜人类居住，聚落规模非常小。 二、地表形态对交通线路分布的影响 1．对交通线路的影响 (1)我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的区域差异。 (2)当我们考察地形对交通线路分布的影响时，可以看出，在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态特征。 (3)在平原地区，地形对交通建设的限制较少。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网络状。山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素较多。为了减缓道路坡度，山区公路多呈“之”字形分布(如下图)。 2．交通选线时注意的问题 在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。 2．山区修建交通线要注意哪些问题？ 提示：山区交通线多沿河谷或河流分布，应尽可能避开陡坡，并沿等高线修建；如果经过陡坡，交通线要呈“之”字形弯曲或开凿隧道。 三、人类活动对地表形态的影响 随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步增大。例如，填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等，人类活动不断地塑造着新的地表形态。 3．梯田是山区人类改造自然的产物。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利于水土保持？为什么？ 提示：在梯田上进行耕作的方式更有利于水土保持。因为梯田是相对平坦的地块，既利于耕、种、收等活动的进行，又能保土、保肥、保水。若在坡地上进行耕作，因坡度大极易造成水土流失。 知识点一　地表形态对人类活动的影响 材料　风水学是中国古文化中一门源远流长的学问。其积极意义是引导民众在山河大地之间选择一处适合生存的环境。古代将河流的凸岸称为“汭位”。古代聚落大多建在“汭位”。 探究： 请解释古代聚落大多建在河流“汭位”的原因。 提示：由材料可知，“汭位”位于河流的凸岸，受曲流河段凹岸侵蚀、凸岸堆积的影响，河流凸岸泥沙堆积多，地势平坦，土层深厚，土壤肥沃，适于建城和农耕；凸岸水浅，也便于取水；凸岸天然水面围绕可用作防御。 1．地表形态对聚落分布的影响 不同的地表形态，对聚落的类型、分布、规模和发展有着深刻的影响。具体如下表所示： 　 　地形 　 内容 聚落 形态 规模 原因 实例 平原 地形开阔 团聚型、棋盘式格局 大 地形条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展 华北平原 河网 密度大 条带状 较小，空间分布较为分散 一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利 南方地形复杂的丘陵地区和山区 山区或谷地 条带状 小，空间分布较 为分散 受地形的制约，多沿河谷、山谷或山间盆地分布 雅鲁藏布江谷地；湟水谷地、横断山区、云贵高原等聚落的分布 2.地表形态对交通线路分布的影响 平原对交通建设的限制因素较少，交通线路一般呈网络状。但山区限制性因素较多，具体如下所示： (1)对交通运输方式的影响 原则 原因 实例 山地、丘陵地区优先发展公路，其次是铁路运输 ①山区修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 河网密集的平原地区可发展水运 河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便 长江中下游地区 (2)对线路走向和线网密度的影响 建设原则 原因 实例 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度 同蒲铁路沿