考点14 两极地区-备战2022年高考地理总复习区域地理专项练习

考点14 两极地区 一、单选题 派恩岛冰川位于南极洲,冰川前缘延伸至海洋。冰川崩解事件是造成该冰川后退的主要原因。图为1988——2020年该冰川的前缘线距陆地上人为确定的参考线的距离变化。据此完成下面小题。 1.科研人员完成冰川前缘线的变化研究,需要借助哪些地理信息技术( ) ①GPS ②GIS ③GPRS ④RS A.①③ B.②④ C.②③ D.①④ 2.近年来,派恩岛冰川崩解事件异常主要表现为( ) A.规模扩大 B.规模缩小 C.周期增加 D.周期减小 3.造成派恩岛冰川崩解事件的直接原因为( ) A.太阳黑子活动 B.臭氧空洞扩大 C.温室气体排放 D.海水异常增温 【答案】1.B 2.D 3.D 【解析】1.需要运用遥感技术(RS)获取冰川分布(包括冰川前缘线的位置)的信息,运用地理信息系统(GIS)处理1988-2020年以来冰川前缘线的变化,故选B项。 2.由题意,派恩岛冰川前缘延伸至海洋,而参考线位于陆地上。因此,冰川前缘线距离参考线的距离扩大时,则冰川面积扩大;冰川前缘线距离参考线的距离缩小时,冰川面积缩小,发生冰川崩解事件。近年来,派恩岛冰川崩解事件异常主要表现为周期缩小(次数更加频繁),但单次冰崩的规模较小。故选D项。 3.太阳黑子的活动周期稳定,与冰川崩解事件的周期变化不符;臭氧层空洞扩大主要破坏臭氧层与气候变化导致的冰川崩解事件无关;温室气体排放导致全球变暖是缓慢的、持续性的变化,而冰川崩解事件具有一定突发性,并在今年表现出频次明显增加的特征,因此选项与题干“直接原因”不符合。海水异常增温直接影响延伸至海洋的冰川前缘,发生冰崩事件。故选D项。 随着北极冰层不断融化,俄罗斯北冰洋航线(下图)的开通逐渐从梦想变成现实,越来越多的国家及公司开始着眼于这条航道的商业价值。该航线沿途港口发展潜力和开发价值也日益受到关注。但是,航线上的冰山、狂风、大雾等自然因素对航行安全构成一定的威胁。据此完成下面小题。 4.从地理位置、经济腹地、自然条件、运营状况等方面评估以下港口发展潜力最大的是( ) A.配韦克 B.季克西 C.迪克森 D.摩尔曼斯克 5.海雾问题最严重的航段是( ) A.I段 B.II段 C.III段 D.IV段 6.关于北极航线,下列描述正确的是( ) A.一年中海冰范围最小的是7月份 B.船舶的单位距离能耗低 C.与传统航线相比,航行方向多变 D.航行速度较快 【答案】4.D 5.A 6.C 【解析】本大题以俄罗斯北冰洋航线图文资料为背景材料,涉及俄罗斯北冰洋航线沿途港口发展潜力的分布特征、摩尔曼斯克港发展潜力大的原因、俄罗斯北冰洋航线中海雾问题最严重的航段及原因等相关知识,考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力, 培养学生的综合思维、区域认知和地理实践力等地理核心素养。 4.根据所学知识可知,摩尔曼斯克港是终年不冻港,全年皆可通航,通航能力强;且靠近西欧经济发达地区,经济腹地广,通航量 大;摩尔曼斯克是北冰洋航线的必经之地,随着北冰洋航线航运价值的提升,发展潜力大,D符合题意,配韦克、季克西、迪克森冬季易结冰,且经济腹地小,航运的价值较低,发展潜力较小,ABC不符合题意,故选择D。 5.读图分析,北大西洋暖流流经段,具有增温增湿的作用,该地纬度高,下垫面气温低;暖湿气流遇到较冷的下垫面,会冷却形成海雾,所以I段是海雾最严重的航段,A正确,II段、 III段、 IV段纬度较高,但水汽含量较低,海雾相对较少,BCD错误,故选择A。 6.北半球的海洋的最高温出现在8月份,北极的海冰在8月份范围达到一年中的最小,A错误;北极航线的总距离较短,船舶总耗能低,单位距离能耗并不低,B错误;在航行过程中,遇到海冰较厚的地点,无法破冰,需要绕行,因此航行方向多变,C正确,受航线上的冰山、狂风、大雾等自然因素影响,航行的速度较慢,D错误。故选择C. 格莱斯村位于加拿大北部海岛,是人类最北端的居住区,距北极点约1160km。年均气温-16.5℃,最低气温-65℃。1953年,为巩固国防,加拿大政府承诺为8户因纽特人在格莱斯村建设永久住房和提供燃料。目前,格莱斯村旅游业有所发展,但政府的承诺仍未兑现。据此完成下面小题。 7.推测加拿大政府的承诺仍未兑现的直接原因是( ) A.自然环境恶劣 B.投入大、成本高 C.技术难度较大 D.海上交通不便 8.格莱斯村现代旅游业有所发展,但居民的生存状况未有明显改变,主要是为了( ) A.防止来此游客多 B.提高旅游接待能力 C.增大旅游吸引力 D.降低旅游环境污染 【答案】7.A 8.C 【解析】7.格莱斯村位于加拿大北部海岛上,是人类最北端的居住区,距北极点最近的村落。为巩固国防,加拿大政府承诺为8户因纽特人在格莱斯村建设永久住房和提供燃料,加拿大政府的承诺仍未兑现的直接原