第9-10题:高铁对城市空间结构的影响-备战2022年6月高考地理真题面对面押题精讲练(浙江专用)

2022-03-07
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王地理
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资源信息

学段 高中
学科 地理
教材版本 -
年级 高三
章节 -
类型 题集
知识点 城乡空间结构
使用场景 高考复习-三轮冲刺
学年 2022-2023
地区(省份) 浙江省
地区(市) -
地区(区县) -
文件格式 ZIP
文件大小 3.93 MB
发布时间 2022-03-07
更新时间 2023-04-09
作者 王地理
品牌系列 -
审核时间 2022-03-07
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来源 学科网

内容正文:

题组六 第9-10题:高铁对城市空间结构的影响 〖真题回顾〗 (2022年1月浙江高考真题)高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。完成下面小题。 9.该高铁新城空间结构,布局合理的是(     ) A.I主要功能为科研、行政等 B.II主要功能为商贸、商务办公等 C.Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D.III主要功能为居住、文化、教育等 10.高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是(     ) A.零售等生活型服务业——旅游城市 B.金融等现代服务业——传统工业城市 C.物流等生产型服务业——转型升级城市 D.高新技术创新型服务业——都市圈核心城市 【答案】9.D 10.D 【解析】 9.I核心层圈与高铁站的交通枢纽关联性最强,是高铁站交通服务区域,为旅客出行提供便利、高速、便捷的服务,匹配高铁客流商业、办公,酒店住宿等。所以该圈主要功能包括交通集散、商业商贸、商务办公等。科研机构应布局在环境较好,高等教育发达的地方,A错;II圈层是对I圈层功能的补充及相关功能的延伸拓展,功能包括办公、商务、居住,以及文化、教育、医疗、产业等,B错;I核心层主要功能为商贸、商务办公等,所以筑密度和建筑高度更大,C错;III圈层相对于I、II圈层,在功能组织、空间结构等方面,与高铁站场枢纽关联性较弱,属于在I、II区域的兴起带动下,周边人流的聚集区域,大部分为住宅、文化、教育等,D正确。故本题选D。 10.高铁可促进旅游城市游客数量大幅度增长,所以高铁新城与之匹配的发展方向旅游服务业的发展,A错;若高铁新城的发展方向是金融等现代服务业,必须依托于实体经济,所以与其依托城市相匹配的城市应当是区域中心城市,B错;高铁以客运服务为主,物流等生产型服务业不是高铁新城的发展方向,故则与转型升级城市不匹配,C错;高铁增强了核心城市与周围城市密切联系,高铁新城依托都市圈核心城市,发展高新技术创新型服务业,是推动经济结构战略性调整和经济发展方式转变的重要举措,能充分发挥核心城市的辐射带动力,协调优化城市产业布局,为城市发展带来新的机遇。D正确。故本题选D。 【点睛】高铁客运站建成后往往会成为一个城市对外展示的形象窗口,为城市发展带来新的机遇,增强了与外界的联系。其可达性效应使经济交往克服了地理界限,以垂直结构为特征的经济活动成为可能,产业逐步向高可达性的城市转移,引导城市产业布局结构出现变化,从而导致城市空间结构重构;高铁客运站带来人流、信息流、资本流、商业流等的交互,会迅速产生人口和经济的集聚,其带来的费用节约和利益增长促进进一步集聚,其内聚力产生的倍数效应不断增强,集聚和扩散作用得到加强,城市经济发展重心产生偏移,并逐渐成为城市的增长极并演变为城市的副中心,从而促成城市多中心结构的产生,在此同时,人口分布产生变化,城市空间扩张方向也发生改变。 〖基础知识〗 一、城市空间结构 1.三大功能区的布局特点 功能区 商业区 工业区 住宅区 形态 占地面积小,呈点状或条带状分布 集聚成片 集聚成团状,占地面积大,是城市中最为广泛的一种土地利用方式,工业化后出现分化 特征 经济活动最繁忙;人口数量昼夜差别大;建筑物高大稠密;内部有明显的分区 不断向市区外缘移动,并趋向于沿主要交通干线分布 建筑质量上,中高级与低级住宅区分化;位置上,中高级与低级住宅区背向发展 位置 市中心、交通干线两侧或街角路口 市区外缘、交通干线两侧 中高级住宅区:城市外缘,与高坡、文化区相联;低级住宅区:内城、工业区附近,与低地、工业区相联 2.城市功能分区的影响因素 3、中心地理理论 (1)城市等级与城市功能、数目、服务范围的关系 (2)影响城市等级及服务范围的因素 二、高铁 1、建设的基本原则:第一是人口稠密和城市密集,而且生活水准较高,能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠,第二是较高的社会经济和科技基础,能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言,以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。 2、中国加快发展高速铁路的必然性: 一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期,铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。 二是中国正处于工业化加快形成的重要时期,铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。 三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期,铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。 四是中国正处在可持续发展的关键阶段,铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。 3、基本特点 ①高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性

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