内容正文:
等两波源到A点的路程差△x=√6+8m-8m=普勒效应,故A错误,B正确如果二者相互接近,观察 2m.两波源到B点的路程差△x 32+42m 者接收到的频率增大;如果二者远离,观察者接收到的 频率减小,故C错误,D正确. 32+42m=0,初相相差π,B点为振动减弱点.两波 3.AD[由多普勒效应可知,波源与观察者有相对运动 源到C点的路程差△x=3.5m-2.5m=1m=4,初 时,观察者接收到的频率会发生变化,如果二者相互接 相相差π,C点为振动加强点 近,观察者接收到的频率变大;如果二者相互远离,观 9.(1)设与c点最近的振幅极大点为d,则 察者接收到的频率变小,故A、D正确.] 4. BC 5.要使飞行员恰好听不到爆炸声,即飞行员正好一个声 bl=√c+bc2-2bc× cocos60°= 波也接收不到,他随战斗机运动的速度应与波峰前进 根据干涉加强点距离差的关系△x=-=以,0一的速度一样,即战斗机应以340ms的速度飞行,远离 爆炸点 4,所以波长为A 6.B (2)由于受迫振动的频率取决于受迫源的频率,由 7.A[因巡警车(观察者)接收到的电磁波频率比发出时 λf知 低,由多普勒效应知巡警车与轿车在相互远离,而巡警 10.(1)根据两列波的振幅都为8cm,偏离平衡位置位移 车车速恒定又在后面,可判定轿车车速比巡警车车速 为l6cm的点即为两列波的波峰相遇位置.设质点的 大,A正确 坐标为x,根据波形图可知甲、乙的波长分别为=8.大于;小于:多普勒效应 50cm,z=60cm,则甲、乙两列波的波峰坐标分别为9.当汽车驶近观测站时波长被压缩为A=λ-1T,观测 到的频率 x2=50+k2×60(k2=士1,±2,士3,…) 综上,所有波峰和波峰相遇的质点坐标为 司样可以得出,当汽车远离观测站时,观测到的频率 (2)偏离平衡位置位移为-16cm是两列波的波谷相遇 的点,=0时波谷之差△x=(50+m2 由①②得v 30+2+1×5)m=1,2,士3 10.(1)火车驶来,以观察者为参考系,观察者接收到的频 率增大, 整理可得△x=10(671-5n2)+5, 340 波谷之间最小的距离为△x=5cm 340-20 ×275Hz≈292H 两列波相向传播,相对速度为2v=50cm/s. (2)火车驶去,以观察者为参考系,观察者接收到的频 所以出现偏离平衡位置位移为-16cm的最短时间 率减小 △℃=0.1 340+26×275Hz≈260Hz 第5节多普勒效应 单元学能测评 学业质量测评 1.BD[多普勒效应是各种波共有的特性,产生多普勒1.B[机械波中各质点都在波源的带动下做受迫振动 效应的原因是观察者接收到的频率发生了变化,而波则各个质点的振动频率与波源的振动频率相同,A说 源的频率不变. 法正确;机械波传播的过程中,存在阻力,机械能不断 2HD[当波源与观察者有相对运动时,才能观察到多减小,B说法错误;机械振动在介质中才能形成机械 237第
%
节
!
多普勒效应
重点!通过模拟实验来理解多普勒效应的
形成原因
!
难点!用控制变量法定量分析观察者接收
到波的频率或频率的变化情况
!
!!
!!
知道什么是多普勒效应!理解其产生的
原因
!
"!
能解释和判断多普勒效应
!
#!
了解多普勒效应在生产'生活中的应用
!
i-.Ö@
!!
多普勒效应
由于波源和观察者之间有相对运动!使观
察者接收到的波的频率发生变化的现象叫作
多普勒效应
!
"!
多普勒效应现象
"
!
#波源与观察者相互接近!观察者接收
到的频率大于相对静止时接收到的频率
!
"#波源与观察者相互远离!观察者接收
到的频率小于相对静止时接收到的频率
!
#!
多普勒效应的本质
观察者与波源之间的相对运动是多普勒
效应产生的原因
!
波源与观察者相互靠近时!
观察者接收到的频率变大!音调变高!都是与
二者相对静止时观察者的感受相比的!波源与
观察者匀速靠近时!观察者接收到的频率是恒
定的!但这个频率比二者相对静止时要大!这
才是上述变大的含义!而不是越来越大
!
二者
相互远离时情况恰好相反
!
不管怎样!多普勒
效应都是观察者的感受!而波源的频率并未发
生变化
!
一切波都能发生多普勒效应
!
i-.Ö@&@4
多普勒效应在生产(生活中的应用越来越
广!其应用的主要方式是通过测速度来判断研
究对象的状况!具体应用如下$
"
!
#超声波测速$发射装置向行进中的车
辆发射频率已知的超声波!同时测量反射波的
频率!根据反射波频率变化的多少可以知道车
辆的速度
!
"#红移现象$在
")
世纪初!科学家们发
现许多星系的谱线有)红移现象*!所谓)红移
现象*!就是整个光谱结构向光谱红色的一端
偏移!这种现象可以用多普勒效应加以解释
!
由于星系远离