内容正文:
第3课时 涡流、电磁阻尼和电磁驱动
第二章 电磁感应
一、单选题:
1.有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装强磁铁(磁场方向向下),并在两条铁轨之间沿途平放一系列线圈。下列说法中错误的是( )
A.当列车运动时,通过线圈的磁通量会发生变化
B.列车速度越快,通过线圈的磁通量变化越快
C.列车运动时,线圈中会产生感应电流
D.线圈中的感应电流的大小与列车速度无关
【答案】D
【解析】当列车运动时,车厢底部安装的磁铁产生的磁场穿过线圈,导致通过线圈的磁通量发生变化,A正确;列车速度越快,通过线圈的磁通量变化越快,从而产生的感应电动势越大,B正确;由于列车的运动,导致线圈中的磁通量发生变化,因而产生感应电流,C正确;由法拉第电磁感应定律可知,感应电流的大小与磁通量变化率有关,而变化率却由变化量及运动时间决定,D错误。
故选D。
2.在匀强磁场中,a、b是两条平行金属导轨,而c、d为串有电流表、电压表的两金属棒,如图所示,两棒以相同的速度向右匀速运动,则以下结论正确的是( )
A.电压表有读数,电流表没有读数
B.电压表有读数,电流表也有读数
C.电压表无读数,电流表有读数
D.电压表无读数,电流表也无读数
【答案】D
【解析】当两棒以相同的速度向右匀速运动时,回路的磁通量不变,没有感应电流产生,电流表没有读数。电压表是由电流表改装而成的,没有电流,指针不偏转,电压表也没有读数。
故选D。
3.如图所示,平行导轨间的距离为d,一端跨接一个电阻R,匀强磁场的磁感应强度为B,方向垂直于平行金属导轨所在的平面。一根足够长的金属棒与导轨成θ角放置。金属棒与导轨的电阻不计,当金属棒沿垂直于棒的方向滑行时,通过电阻R的电流为( )
A. B.
C. D.
【答案】D
【解析】题中B、l、v满足两两垂直的关系,所以E=Blv,其中l=,即E=,故通过电阻R的电流为,选项D正确。
故选D。
4.如图所示,在半径为R的虚线圆内有垂直纸面向里的匀强磁场,磁感应强度B随时间t变化关系为B=B0+kt。在磁场外距圆心O为2R处有一半径恰为2R的半圆导线环(图中实线),则导线环中的感应电动势大小为( )
A.0 B.kπR2
C. D.2kπR2
【答案】C
【解析】由E=n==πR2k,可知选项C正确。
故选C。
5.如图甲所示线圈的匝数n=100匝,横截面积S=50 cm2,线圈总电阻r=10 Ω,沿轴线方向有匀强磁场,设图甲中磁场方向为正,磁场的磁感应强度随时间变化的规律如图乙所示,则在开始的0.1 s内( )
A.磁通量的变化量为0.25 Wb
B.磁通量的变化率为2.5×102 Wb/s
C.a、b间电压为0
D.在a、b间接一个理想电流表时,电流表的示数为0.25 A
【答案】D
【解析】通过线圈的磁通量与线圈的匝数无关,若设Φ2=B2S为正,则线圈中磁通量的变化量ΔΦ=B2S-(-B1S),代入数据即ΔΦ=(0.1+0.4)×50×10-4 Wb=2.5×10-3 Wb,A错误;磁通量的变化率= Wb/s=2.5×10-2 Wb/s,B错误;根据法拉第电磁感应定律可知,当a、b间断开时,其间电压等于线圈产生的感应电动势,感应电动势大小E=n=2.5 V,C错误;在a、b间接一个理想电流表时相当于a、b间接通而形成回路,回路总电阻即为线圈的总电阻,故感应电流大小I==0.25 A,选项D正确。
故选D。
6.如图所示,导线OA长为l,在方向竖直向上,磁感应强度为B的匀强磁场中以角速度ω沿图中所示方向绕通过悬点O的竖直轴旋转,导线OA与竖直方向的夹角为θ。OA导线中的感应电动势大小和O、A两点电势高低情况分别是( )
A.Bl2ω O点电势高
B.Bl2ω A点电势高
C.Bl2ωsin2θ O点电势高
D.Bl2ωsin2θ A点电势高
【答案】D
【解析】导线OA切割磁感线的有效长度等于圆的半径,即R=l·sin θ,产生的感应电动势E=BR2ω=Bl2ωsin2θ,由右手定则可知A点电势高,所以D正确。
故选D。
7.如图所示,将一根总电阻为R的直导线弯成一半径为a的金属环,放在竖直平面内,磁感应强度为B的匀强磁场垂直穿过环平面,在环的最高点A用铰链连接长度为2a、电阻为的导体棒AB,AB由水平位置紧贴环面摆下,当摆到竖直位置时,B点的线速度为v,则这时AB两端的电压大小为( )
A. B.
C. D.Bav
【答案】A
【解析】摆到竖直位置时,导体棒AB切割磁感线产生的感应电动势为E=B·2a·=Bav;导体棒AB相当于电源,电源的内阻为,金属环的两个半圆部分的电阻分别为,两个半圆部分的电阻是并联关系,并联总电阻为;根据闭合电路欧姆定律,可知回路中的总电流为I==,AB两端的电压即路端电压,大小为U