课时分层作业8 人类活动与地表形态-2021-2022学年新教材高中地理选择性必修1【名师导航】同步Word练习(鲁教版)

课时分层作业(八)　 (建议用时：30分钟) 四川省地形多样，有山地、高原、盆地(含平原)和丘陵等。读四川省不同地形区的交通线密度图。据此完成1～2题。 项目 地形类型 交通线密度(米/米2) 城市化水平较高地区 盆地(含平原) 13.6 丘陵 4.7—8.3 山地 1.9—2.6 城市化水平较低地 区和一般农村地区 盆地(含平原) 1.9—2.6 丘陵 1.5—1.7 山地 1.0—1.5 高原 0.2—0.5 全省平均 1.0 1.四川省交通线路密度最大的地形类型是(　　) A．盆地(含平原)　　　 B．丘陵 C．山地 D．高原 2．在山地地区，公路常建造成“之”字形，原因是(　　) A．为了降低线路坡度 B．增加线路长度，发展旅游 C．为了通过更多的山村 D．为了增加山区线路密度 1．A　2.A　[第1题，由表中数据可知，无论是城市化水平较高地区，还是城市化水平较低的地区和一般农村地区，四川省交通线路密度最大的地形类型都是盆地(含平原)。第2题，山区地面起伏大，为了达到线路修筑的坡度要求，在坡度较陡的山区，公路常呈“之”字形分布。] 读我国台湾岛铁路分布图。据此完成3～4题。 3．台湾岛修建的铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，影响因素主要是(　　) A．地形因素 B．河流因素 C．气候因素 D．矿产因素 4．台湾岛铁路沿海岸环状分布的主要原因有(　　) ①城市众多，客货运量大　②地势相对和缓，工程造价低、难度小　③水源充足　④地势低，热量条件好 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ 3．A　4.A　[第3题，通过读台湾岛铁路分布图，可知由于台湾山脉南北纵列，因此台湾没有直接联系东西向的铁路，影响台湾岛铁路建设的主要因素是地形因素。第4题，台湾山脉南北纵列，城市多集中在山间盆地和河谷地带，地势相对和缓，工程造价低，成本低。] 近年来我国高铁发展迅速，贵广高铁是设计时速为300 km/h的高速铁路，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州等到广州南站。据此完成5～6题。 5．建设贵广高铁，面临的最主要问题是(　　) A．地形平坦，要占用的耕地多 B．山区地形艰险，喀斯特地貌广布 C．沿途人口众多，拆迁补偿费用高 D．高铁速度太快，安全隐患较多 6．(易错题)高铁有专用道路和站台，为保障安全，线路上非站台地区常常是封闭的。受高铁的影响未来的城市形态最有可能发展成(　　) A　　　　B　　　　C　　　　D 5．B　6.A　[第5题，贵广高铁自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州等到广州南站，经过地形区为云贵高原地区，该地区地形崎岖，石灰岩广布，喀斯特地貌发育，故B项正确，A项错误；该区域人口密度较小，故C项错误；我国高铁建设技术成熟，故D项错误。第6题，由于高铁线路上非站台地区常常是封闭的，所以未来城市发展不可能是B图；高铁的发展，加强大城市与周边城市的联系，打破了原有单中心发展模式，发展为多中心城市结构，故C、D项错误，A项正确。由于忽略了高铁特点，易错选B项。] 7．阅读图文材料，回答下列问题。 凤堰梯田位于陕西省南部秦岭和大巴山之间的凤凰山南麓山前冲积扇上。乾隆年间，湖南长沙移民见此地气候温暖湿润，森林茂密，山高水也高，有黄龙沟、茨沟、冷水沟、龙王沟等4条沟溪流经，胜似江南，于是游说当地农户共同开垦梯田。在修筑初期，常发生前一天灌满水，第二天就出现干涸的情形，其后先民采用措施加以解决。该梯田现为我国北方省份面积最大的古水稻梯田，已成为旅游胜地。下图示意凤堰梯田位置及景观。 (1)分析凤堰梯田地区气候温暖湿润的原因。 (2)说明该地能够修建梯田发展耕作业的自然条件(气候除外)。 (3)推测梯田修筑初期易干涸的主要原因及先民采取的主要措施。 [解析]　第(1)题，凤堰梯田地区气候温暖湿润的原因主要从地形、纬度角度分析。温暖湿润，说明气温较高，降水较多。由材料可知，该地位于秦岭与大巴山之间，位于亚热带地区，从地形看，冬季风受到秦岭的阻挡，受冬季风影响小，气温较高。位于河谷地区，热量不易散失。从降水看，汉江谷地向东南敞开，受夏季风影响明显，地形抬升，产生地形雨，降水多。第(2)题，凤堰梯田位于陕西省南部，是亚热带季风气候，气候温润；图示该地谷地开口朝东南，夏季风带来的暖湿气流受地形抬升，降水多；周围森林茂密，涵养水源能力强；河流多，地表水丰富；注重修水利工程，这里水渠众多，灌溉系统完善，梯田的水源条件较好。第(3)题，凤堰梯田主要位于山前冲积扇，土质疏松，孔隙大，地表水易渗漏；山前冲积扇坡度较大，地下水流速快，不利于聚水；坡地地下水埋藏较深，易干涸。先民采取的主要措施是夯实底土，可减少地表水的渗漏。 [答案](1)①位于汉江谷地，属于亚热带；②亚