内容正文:
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知识点二
问题探究
(1)公路。公路造价低,难度较小。
(2)为了降低道路的坡度。
(3)地形、河流、人口分布。
对点训练
2.(1)A (2)B 山区公路尽量多联系居民点,避开陡坡,在陡坡上呈
“之”字形弯曲。山区交通线以公路为主。
素养培优·提技能
考题展示
(1)A (2)B 第(1)题,从图中可以看出,与原有铁路相比,新建铁
路连接更多的城市,并且尽量选择地势平坦的地方,所以图中新建铁
路选线时主要考虑了地形因素、城市分布。第(2)题,根据等高线分
布可知图示铁路段地形崎岖,且当地降水较多,多暴雨、洪水,容易发
生滑坡和泥石流,B项正确。
随堂达标·测达标
1. B 根据图示中甲、乙的位置可知,甲、乙分别位于阿拉伯半岛、北非。
结合六大板块分布图可知,甲、乙两陆地分别属于印度洋板块、非洲板
块,选B。
2. D M位于红海,处于印度洋板块、非洲板块的生长边界;N处位于地
中海,处于亚欧板块、非洲板块的消亡边界,据此结合选项选D。
3. C 海底扩张处是大洋地壳新的诞生处,地幔物质岩浆从海岭顶部的
巨大开裂处涌出,到达顶部冷却凝固,形成新的大洋地壳。以后继续
上升的岩浆,又把早先形成的大洋地壳,以每年几厘米的速度推向两
边,使海底不断更新和扩张,C正确。故选C。
4. A 大洋板块与大陆板块碰撞,大洋板块切入大陆板块的下方,大陆板
块隆起抬升,可能在大陆板块一侧形成岛弧,在大洋板块一侧形成海
沟,A正确。故选A。
5. A 图中显示,台湾岛中东部有东北-西南走向的山脉分布,四周有沿
海低地和平原,利于修建铁路,而东、西部之间有高大的山脉阻隔,不
利于修建横向铁路,或修建成本较高,因此台湾岛修建环岛铁路,没有
直接联系东西部的横向铁路,考虑的主要因素是地形因素,选项A符
合题意。河流因素、气候因素、矿产因素对台湾铁路分布影响不明显,
排除B、C、D。故选A。
6. D 7. B 第6题,读图可知,铁路基本上与1 000米等高线平行,地势
平坦开阔,有利于修建铁路,故当时铁路选线主要考虑的是地形。第7
题,读图可知,铁路线上的两个火车站距离图示两个城镇较远,对城市
发展的拉动作用较小,乘客乘车不方便,所以,该线路不合理的理由可
能是距离城镇过远。
8. C 9. D 第8题,根据材料信息“提升道路标准和行车速度”可知,主
要目的是增强道路的通行能力。据图可知,线路里程并没有大量缩
短。改建后的线路主要经过河谷地区,并没有经过荒地。改建后的线
路仍有几个路段存在较大弯曲,并没有全程弯道取直。第9题,道路
横穿河流时需要修建跨河桥梁,河流位于山谷中,图中海拔在200米
以下的地区为山谷,b—c段和d—e段线路都横穿山谷,有可能需要修
建跨河桥梁;a—b段、c—d段经过山脊,不需要修建跨河桥梁。
10.(1)印度洋 亚欧 印度洋 亚欧 非洲
(2)美洲 南极洲
(3)缩小 扩大
(4)断层
解析:第(1)题,据图可知,阿拉伯半岛位于印度洋板块内。喜马拉雅
山是由亚欧板块和印度洋板块碰撞挤压形成的。阿尔卑斯山是由亚
欧板块和非洲板块碰撞挤压形成的。第(2)题,据图可知,智利位于
南美洲西海岸,处于美洲板块和南极洲板块的交界处,地壳活跃,多
火山和地震。第(3)题,地中海位于亚欧板块和非洲板块的消亡边
界,所以地中海的面积将缩小;红海位于非洲板块和印度洋板块的生
长边界,所以红海面积会扩大。第(4)题,东非大裂谷是世界大陆上
最大的断裂带,东非大裂谷是板块张裂形成的,在地质构造中属于
断层。
第三节 河流地貌的发育
自主梳理·探新知
一、1.河流
2.大 快 源头 加深 窄 V 减小 两岸 弯曲
二、2.(1)冲积扇 (2)中下游 (3)入海口
三、1.(1)生活 (2)运输 (3)农副产品
2.(1)洪水 (2)高于 泥石流
合作探究·释疑难
知识点一
问题探究
(1)河流的中下游。
(2)向下侵蚀作用减弱,向河谷两岸的侵蚀作用增强。
(3)随着河流下切作用减弱,侧蚀作用增强,河道开始变弯曲,河流凹
岸侵蚀、凸岸堆积,河流更为弯曲,河谷拓宽而成。
对点训练
1.(1)C (2)A 第(1)题,河谷在不同发育阶段受到的外力作用不同。
在河谷发育初期,以河流的下蚀作用为主,河谷横剖面呈“V”形,③阶
段河谷横剖面最接近“V”形,应以下蚀作用为主,故其发育最早;随着
河谷的发育,河流的侧蚀作用越来越强,河道变得弯曲,河谷拓宽,②
阶段符合;经过漫长的过程,河谷展宽,横剖面呈宽而浅的槽形,如图
中①阶段。第(2)题,结合上题分析可知,河谷的形成过程主要是流水
的侵蚀作用形成的。
知识点二
问题探究
(1)靠近河流凸岸,水流速度慢,