考点1 经纬网与地图-2022高考地理高频考点突破练

考点1　经纬网与地图 1．解析　本题主要考查飞机大圆周飞行轨迹。“图a为某飞机在甲、乙、丙间沿地球大圆周飞行轨迹示意图”，结合图中飞机飞行轨迹可知，飞机飞行航向为先向东北再向东南。若飞机匀速、等高飞行，在从较低纬度向较高纬度飞行时，飞行轨迹与纬线的夹角在变小，则单位时间跨过的纬度差逐渐变小；在从较高纬度向较低纬度飞行时，飞行轨迹与纬线的夹角在变大，则单位时间跨过的纬度差逐渐变大。故飞机在单位时间内飞过的纬度差会先变小，后变大，选择D选项。 答案　D 2．解析　本题主要考查时间的计算。根据材料可知，图b为飞机飞到乙地时，其垂直下方所示的经线、纬线和晨昏线位置关系图，所以图中的三条线分别为经线、纬线和晨昏线。根据图a可知，甲、乙、丙不在同一条经线上，也不在同一条纬线上，所以图b中竖直的线为晨昏线，弯曲的线为纬线，水平的直线为经线。由图a可知，甲与丙纬度相同，可知两地同一天内日出日落时间相同。根据材料，此时丙地地方时为17点，故丙地此时位于昏线上，因此丙地17点日落，从图a可以看出，乙、丙经度相差75°，5个小时。丙地为17点，乙地则为12点。因此可知，甲、乙位于晨线，正值日出；乙、丙位于昏线，正值日落。所以甲地日出时间为7点，故选择C选项。 答案　C 3．解析　本题考查半球位置的判断。从图中可知，北京、新加坡、纽约和巴西利亚四城市中，北京与纽约均位于北半球中纬度地区，其中纽约在西半球。故选B。 答案　B 4．解析　本题考查方向的判断。对比北京与纽约的纬度可知，北京在纽约的南方；对比两地的经度可知，北京是东经，纽约是西经，但二者的经度和大于180°，西经在东，即北京在纽约的西方，因此北京在纽约的西南方向。故选A。 答案　A 5．解析　本题考查经纬网地图中距离的计算(估算)。题中所问的是新加坡(1°N左右)与北京(40°N左右)的南北距离，因此求出两地的纬度差，再乘以111 km即可。故选A。 答案　A 6．解析　本题考查比例尺的缩放。将该图的比例尺扩大l倍，就是将比例尺变为原来的2倍，图示区域实地范围不变，则图幅的面积变为原来的4倍，即图幅面积比原来增大3倍。故选C。 答案　C 7．解析　本题考查比例尺的缩放。图中比例尺为1∶10 000，若将该图的比例尺放大1倍，就是将比例尺扩大到原来的2倍，新图的比例尺为(1∶10 000)×2＝1∶5 000，即图上1 cm代表实地距离0.05 km。故选B。 答案　B 8．解析　本题考查地图的判读。学校校园东西长1 000 m、南北宽600 m，校内有孔子像距北门300 m、距西门500 m，说明学校校园东西长，南北窄，且孔子像位于学校正中，B、D错误；校训牌位于孔子像东北方向，C正确，A错误。故选C。 答案　C 9．解析　本题考查日影的判读。王老师背向校门站立，影子在他正前方，说明王老师面对的方向与太阳所在方位刚好相反。根据太阳方位的日变化，早上太阳在东方，王老师面对西方，在西门迎学生进校，A错误，B正确；傍晚太阳在西方，王老师面对东方，在东门送学生离校，C、D错误。故选B。 答案　B 10．解析　本题考查地图上位置和方向的判读。该时段太阳直射点位于北半球，此时全球各地(极昼极夜区除外)日出东北、日落西北，飞行途经地区一天中绝大部分时间太阳位于偏南方向。读图可知，航线甲先往东北后往东南，若去程时不想被阳光照射，应坐在飞机的左侧；航线乙先往西北后往西南，日落在偏北，想欣赏我国北方日落景色要靠近北侧，即飞机的右侧。故选A。 答案　A 11．解析　本题考查飞行航线及地理现象的判读。读图可知，去程时航线甲先往东北后往东南，A错误；北京时间6月18日8：30起飞，此时纽约时间为6月17日19：30，飞行15个小时，因此到达纽约时纽约时间为6月18日10：30，飞机飞行时跨过了夜半球，不可能全程艳阳高照，B错误；航线乙先往西北后往西南，C正确；6月23日北极附近出现极昼现象，不可能欣赏极光景色，D错误。故选C。 答案　C $ 考点1　经纬网与地图 (2020·浙江7月选考)图a为某飞机在甲、乙、丙间沿地球大圆周飞行轨迹示意图。图b为飞机飞到乙地时，其垂直下方所示的经线、纬线和晨昏线位置关系图，此时丙地地方时为17点。据此完成1～2题。 1．若飞机匀速、等高飞行，则在甲—乙—丙间单位时间内飞过的纬度差(　　) A．持续变大　　　　　　 B．先变大，后变小 C．持续变小 D．先变小，后变大 2．当日，甲地日出的地方时为(　　) A．5点　　　 B．6点　　　 C．7点　　　 D．8点 (2020·太原实验中学月考)读下图，完成3～5题。 3．图中的北京、新加坡、纽约和巴西利亚四个城市中，地理位置完全符合西半球、北半球、中纬度地区三个条件的是(　　) A．北京 B．纽约 C．新加坡 D．巴西