第四章 交通运输布局与区域发展 单元总结课件 2020-2021学年人教版（2019）必修二

高中学业水平测试复习 必修 第二册 第四章 交通运输布局与区域发展 铁路运输 地位：当代最重要的运输方式 优点：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 缺点：造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 对象：大宗，笨重，长途运输，如矿石 公路运输 地位：发展最快，应用最广，地 位日趋重要 优点：机动灵活，周转速度快，适应性强 缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵 对象：短程、量小的货物 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 水路运输 地位：历史悠久的运输方式 优点：运量大，投资少,成本低 缺点：速度慢,灵活性、连续性差 对象：大宗、远程、时间要求不高的货物,如粮食、矿产品等 航空运输 地位：最快捷的现代化运输方式 优点：速度快,运输效率高 缺点：运量小,能耗大,运费高,设备投资大,技术 要求严格 对象：急需、量小、贵重的货物,如急救药品等 地位：运具和线路合二为一 优点：运量大，损耗小,安全性能高，连续性强,管理方便,占地少,不占农田 缺点：铺设专门管道,设备投资大,灵活性差 对象：液态或气态货物,如石油、天然气等 比较项目 排序 运费由高到低 运量由大到小 速度由快到慢 连续性由好到差 灵活性由好到差 空运>公路>铁路>河运>海运 空运>铁路>公路>海运>河运 海运>铁路>河运>公路>空运 铁路>公路>空运>海运>河运 公路>空运>铁路>河运>海运 管道运输 如何合理选择交通运输方式 “多”、“快”、“好”、“省” 发展趋势 高速化 提高运行速度,缩短时间,增加通过能力 大型化 扩大运输工具的装载量 专业化 节省包装和仓库费用;装卸作业机械化;保证货物运输安全 自然 因素 交通线路的布局 影响 选线 地形 气候 水文 地质 社会经济因素 修建 意义 人口 资源 城镇分布 工农业生产水平 科学技术 克服 自然障碍 交通线路走向与分布 交通运输线的区位选择 交通运输布局 Transportation layout 概念 指各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客货流的地理分布。 目的 实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 影响因素 交通运输布局既要适应社会经济发展需要，也要立足现有技术装备，还受自然条件影响。 一、 交通运输布局的一般原则 ①依据运输需求