内容正文:
专题十六交通运输
1.交通运输布局的一般原则
(1).区域交通运输布局的一般原则
依据运输需求;适度超前;因地制宜;尽量少占土地;发挥综合运输优势;其他:平衡地区发展、适应国防需要等。
(2).区域交通运输布局:总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
(3).交通运输布局的目的
实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。
布局原则,如下图
2.资金与交通运输布局
(1).区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量
交通线和场站属于基础设施,投资额大且不能在短时间内收回投资,一般是由政府组织建设
经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低;经济较发达的地区,交通线和站点较为密集,且质量较高。
(2).区域经济发展水平影响交通运输网的发展
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术里领域以及施工水平,随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设的相关技术水平的提高,且使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
3.主要交通运输方式和特点
方式
优点
缺点
适合运输的货物
铁路
量大,快速,连续性好
造价高,占地广。
大宗、笨重、长途运输。
公路
机动灵活,适应性强。
运量小,成本高,运费贵。
短程、量小的货物。
水路
运量大,投资少,成本低。[
速度慢,连续性差。
大宗、笨重、时间要求不高
航空
速度快,效率高
运量小,能耗大,运费高
急需、贵重、量小的物品
管道
连续性强,安全,运量大。
投资大,灵活性差。
原油、天然气等液体状货物
4.促进区域经济发展
(1)实现经济要素在空间上的优化配置
①要素:资源、产品、劳动力、设备等
②交通运输使要素合理流动,实现空间上的优化配置。
③规律:交通越便利,经济要素流动越快,效率越高,实现的产值越大
(2).加强区域间的经济联系:
作用:缩短了不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地
例如 世界第一:宁波舟山港
我国沿海地区借助海运,面向国际市场,发展出口加工业、出口创汇农业等,迅速提高经济发展水平
(3).拉动相关行业的发展
①交通运输不只是经济发展的重要因素,其本身也是重要的产业,而且还是经