3.3.2交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响-【爱上地理课】2020-2021学年高中同步精品课件（中图版必修2）

第三章 第三节 第2课时 交通运输方式和布局变化 对聚落形态和商业网点布局的影响 火车拉来的城市是指，因为在此地修建铁路并设火车站，火车的繁忙运输使其迅速发展起来的城市。代表城市有河北石家庄、河南郑州、安徽蚌埠、江西鹰潭、湖南怀化、湖南株洲、黑龙江哈尔滨、陕西宝鸡。简而言之，也就是因为修建铁路而迅速发展的新兴城市。即使是历史悠久的古老城市，也会因为在此地修建铁路并设火车站而使其更加繁荣昌盛、锦上添花，这样的代表城市全国就很多了，比如北京、天津、沈阳、武汉、长沙、广州等。 以其中某城市为例谈谈你对“火车拉来的城市”的理解。 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。 在河流干流和支流的交汇处，在河流的入海口处，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市。 水路交通与城市的兴起 重要的江岸渡口 两条通航河道交汇处 城市外部形态：不规则型 城市内部形态：棋盘式 木船时代 城市依附江河支流发展，商船只能沿河运行 轮船时代 城市从沿河而立转入沿江延伸，发展空间更广 不同历史时期对城市形态的不同影响 城市沿河带状分布，城市呈不规则形。 长江及其最长支流汉江横贯武汉市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。 三地在水运为主时期，江岸渡口或两河交汇处交通便利，人员往来频繁，集市贸易相对发达，容易形成城市。 水路交通与城市的兴起 明清时期武汉的城市形态 车站是人流量很大的中心和货物转运枢纽 催生了新一代城市，城市沿交通轴发展 改变了城市沿江河单一拓展的形式 日本筑波市受南北向公路的限制 株洲市沿京广铁路线延伸 浙赣线 湘黔线 京广线 京广线 火车拉来的城市 综合交通使城市多方向分散发展 交通不发达 形态单一 团块状 交通技术发展 多方向发展 松散状 公路、铁路运输取代水运 城市形成放射状路网 城市沿轴放射发展 早期 现代 随着交通运输的发展，某城市空间形态的发展变化： 一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的变化。 另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。 典型案例：扬州 扬州的兴衰 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，