第四章 交通运输布局与区域发展 【复习课件】-2020-2021学年高一地理单元复习（新教材人教版必修第二册）

第二章 第一节 第二章 第一节 第三单元　产业区位因素 高中地理必修二（人教版） 制作：陈朋礼老师 目录 Part 01 区域发展对交通运输 布局的影响 Part 02 交通运输布局对区域 发展的影响 1 2 目录 CONTENTS 交通线网、场站如何组织 客流、货流如何分配、引导 实现区域运输的合理化 获得最大的经济效益和社会效益 交通运输布局的一般原则 交通运输布局的一般原则 建设新的交通线、站；改建、扩建或废弃原有的交通线、站；衔接不同运输方式；改善专用线、站等。 交通运输布局总是处于变化之中， 使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 交通运输布局的一般原则 一般而言,交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小; 交通运输需求量较大，,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 交通运输需求 交通运输线的标准 场站的规模 区域发展差异 交通运输需求差异与交通运输布局 城市成为区域交通运输网的节点 在相邻城市之间（北京--天津） 交通运输需求差异与交通运输布局 交通运输需求与交通运输布局 区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点 运距 运时 运量 运价 运向 交通运输需求与交通运输布局 交通运输布局还要关注从起点到终点的运输时效，注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。 交通运输需求与交通运输布局 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月，义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。 改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。 1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。 交通运输需求与交通运输布局 区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点 运输需求（西方国家的殖民地） 农矿产品出口 为主的经济模式 铁路布局特点 沿海地区多，内陆地区很少 港口向内陆延伸，铁