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高中新课程学习指导
权益。 第 6 题,海上观光旅游、举办跨海域的文化活动属于海洋文化
利益。
7. (1)钓鱼岛位于冲绳海槽以西、是我国台湾岛向海洋的自然延伸,与琉
球群岛以冲绳海槽隔开,因此钓鱼岛是我国台湾岛的附属岛屿,而不
是琉球群岛的组成部分。
(2)与邻国通过友好协商,公平合理地解决海洋争端。
(3)基于我国的海洋国情,在维护我国海洋权益的基础上,积极参与海
洋国际事务。
解析:第(1)题,依据《联合国海洋法公约》的有关规定,东海海底的地
形地貌结构决定了中国大陆领土的大陆架自然延伸到冲绳海槽。 第
(2)题,对于海洋划界问题,我国的一贯主张是与邻国通过友好协商,
公平合理地解决海洋争端。 第(3)题,我国在开发利用海洋过程中的
做法应当基于我国的基本国情,维护我国海洋权益,积极参与海洋国
际事务。
第四章 知识总结
专题思维深化
典例 1:(1)D (2)A 第(1)题,读图可知,我国高铁线路主要分布在东
部地区。 东部地区经济发达,运输量大,对交通运输需求大,故 D 项正
确。 第(2)题,高铁沿线人口稠密,经济发达,居民出行乘坐高铁的人
数多,高铁盈利能力强。 四个选项中,京沪高铁沿线人口最多,经济发
展水平最高,客运量最大,盈利能力最强,故 A 项正确。
举一反三
1. (1)B (2)C 第(1)题,甲为杭州对外交通铁路,完善了杭州市对外
交通,加强了杭州与外界联系,带动沿线经济发展;铁路能带动站点附
近的房价,而不是整个沿线的房价。 第(2)题,1987 年前,城市空间形
态主要在西湖和运河区域发展,2008 年后,城市空间形态主要向东北
和东南发展,西南部是山区,所以限制城市向西南发展的主要因素是
地形;钱塘江南岸得到快速发展,主要得益于交通运输条件的改善;目
前钱塘江泥沙淤积,航道浅,航运价值不大。
典例 2:(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列
车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大(交通需求量大;
交通需求的多样化);京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(2)穿越山地(地表起伏大;地质条件复杂)。
(3)增加收入;扩大就业;完善基础设施;保护旅游资源。
解析:
举一反三
2. (1)C (2)B 第(1)题,高铁相对普通铁路来说具有明显的速度快、
效率高的特点,并且修建高铁的技术难度要高于普通铁路。 第(2)题,
由图可知,新的兰新高铁可以缓解原兰新铁路的压力,尤其是客运压
力;兰新高铁没有与西藏的铁路相连,故兰新高铁开通运营实现甘肃、
西藏、新疆三省区的铁路贯通不正确;兰新高铁的修建对加强西宁与
兰州的联系,对促进西部大开发战略的实施、加快边疆地区经济发展
都有积极意义。
典例 3:(1)B (2)A (3)D 第(1)题,图中可以看出铁路线大致与河
流流向重合,故铁路线主要沿河谷分布。 图中中部为山峰,河流大致
呈放射状分布,因此铁路并非沿等高线分布;山脊不会有河流存在,山
麓处不会形成多处河流的分水岭。 第(2)题,图中铁路沿河谷修建,
直达山顶。 从材料上可知该处为我国东北地区,结合经纬度可以判断
大致位于长白山一带,为我国重要的天然林分布区,可以判断主要是
运输原木。 农产品、石材的分布与河谷没有必然联系,工业品多分布
在人口密集区,而不是山地。 第(3)题,由于铁路主要是运输原木,随
着东北地区天然林的减少及近些年对森林保护的加强,原木外卖量减
少,对原木运输的需求量明显减小,导致铁路几乎废弃。 只要区域内
有一定的产品运输需求,陈旧的设施会得到维护,不会导致铁路几乎
废弃;山地地区,铁路运速本来就不太快,且当地以运输原木为主,对
运速的要求并不高,因此运速太慢不会导致铁路废弃;图中只有三条
铁路,并非同向且通向不同区域,故线路稀少。
举一反三
3. (1)C (2)A 第(1)题,上海虹桥机场与上海虹桥火车站相邻布局
不会减少基础设施建设成本,A 项错误;旅客出行交通方式并没有因
为距离接近就有所增加,B 项错误;接近布局主要为了方便乘客中转
换乘,C 项正确;机场与铁路不能共用空间,D 项错误。 第(2)题,虹桥
机场与火车站紧邻布局,可以方便世界各地以及国内各地会展业人士
往来,促进“会展经济”迅速发展,A 项正确。
基础训练达标
1. A 2. C 第 1 题,从图中看出,石济高铁位于华北平原地区,地形平
坦,属于暖温带地区,不存在永久性冻土问题;材料中告知“高速铁路
对地面沉降等变形要求非常高”,华北平原主要为河流沉积物,土质松
软,以桥代路可解决地基松软的问题;华北地区交通线路密集,与之相
交的交通线多,以桥代路可减少与交汇线路之间的相互干扰,确保交
通线路通行顺畅安全。 第 2 题,石济高铁是客运专线,