4.2-2 交通运输布局对区域发展的影响 【新教材】2020-2021学年人教版（2019）高中地理必修2 课件

高一地理下册 第四章交通运输布局与区域发展 1 03 LOREM 交通运输方式和布局变化对商业网点位置的影响 02 LOREM 交通运输对商业中心形成与发展的影响 01 LOREM 交通运输对商业网点的影响 第二节　交通运输布局对区域发展的影响-2 Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. 目 录 2 交通运输对商业网点的影响 1.交通运输对商业网点选址的影响 2.交通运输对商业中心形成与发展的影响 3 城市外围形成新的商业中心，如下图 交通运输的变化 商业中心的变化 原因 私人汽车的普及 距离不再是决定购物行为的驾车购物成为人们购物的主要原因，道路通行能力成为重要条件 驾车购物成为人们购物的主要方式，移动能力、活动空间增大 城郊高速公路建设 发达国家的一些商业网点设置于城市边缘交通位置优越的地方 高速公路 、快车道的建设使人们的出行更便捷 高速道路网形成 发达国家城市中传统中心商业区衰落 道路狭窄，交通受阻，用地紧张，停车不便 郊区交通运输布局改变 形成新的商业中心 郊区城市化的客观要求 4 交通运输对各区域的影响的表现（汇总） 5 04 LOREM 交通运输对人口分布和迁移的影响 一方面交通便利的地方，人口分布的密度较大。另一方面，随着交通和通信的发展，相对地缩小了地区之间的距离。 03 LOREM 交通运输线对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心要布局在重要交通线沿线。 02 LOREM 交通运输对工业生产的影响 交通运输是影响工业区位的重要因素，沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力。 不同社会阶段的影响有明显差异。交通运输的发展，为工业走向分散提供条件 01 LOREM 交通运输对农业的影响： 商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。 LOREM IPSUM DOLOR Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. 6 07 LOREM 交通运输线对自然环境的影响 不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害，如山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 05 LOREM 交通运输对旅游活动的影响