4.1区域发展对交通运输布局的影响-【用好新教材】2020-2021学年高一地理同步精品课件（新教材人教版必修第二册）

区域发展 对交通运输布局的影响 第 四 章 交通运输布局与区域发展 第一节 1 图4.1义务机场航站楼 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007 年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月， 成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸 义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场? 为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场? 是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸? 2 一、交通运输布局的一般原则 01、交通运输布局的任务、目的 交 通 运 输 布 局 任 务 目 的 交通线网、场站如何组织 客流、货流如何分配、引导 实现区域运输一体化 获得最大的经济效益和社会效益 02、交通运输布局的要求（因素） 交通运输布局的要求： 适应经济、社会发展的需要 立足于现有的经济水平和技术、装备等条件 注意地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响 考虑当前的交通运输实际 要预测客流、货流未来的发展趋势 怎样布局 依据运输需求 运输方式和交通线、站选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据交通运输的需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 其它 平衡地区发展，适应国防需要 03、交通运输布局的原则 　　交通运输布局不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则 依据运输需求 运输方式和交通线、站选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据交通运输的需求而定 03、交通运输布局的原则 知识延伸 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路运输 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 对象：大宗、笨重、长途运输，