第四章 区域发展战略 单元检测-2020-2021学年湘教版（2019）高中地理必修二

湘教版高中地理期末复习检测（必修二第四单元区域发展战略） 一、单选题 陕西宝鸡与四川广元之间的6063/6064次列车，单程运行350千米,停靠38个站点，用时近24个小时,运行最高时速70千米左右，被外界称之为“秦岭小慢车”。几十年前,6063/6064次列车是那个时代的交通主角，常常一票难求;随着西成高铁的开通，小慢车长途客源断崖式减少。近年来，短途乘客也越来越少,小慢车逐渐成了沿线居民的“校车”和“农贸车”,但有些时日,小慢车当地居民短途乘客量会显著增多。据此完成下面小题。 1．近年来,小慢车短途客流量越来越少的最可能原因是（ ） A．高铁成为人们主要出行方式 B．拥有私家车的家庭越来越多 C．城市公交延伸到秦岭山区 D．居民短途出行步行越来越多 2．推测小慢车当地居民短途乘客量显著增加多在（ ） A．酷热天气B．严寒天气C．雨雪天气 D．晴好天气 城市人口覆盖率为机场地面交通不同时间圈覆盖人口与城市总人口的比率，用以综合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10点的路况为例，下图对北京“一市两场”（首都国际机场和大兴国际机场）地面交通空间可达性进行定量评估，得出同等时间内两种模式（驾车出行模式和公共交通模式）下覆盖人口累积曲线图。读图，完成下面小题。 3．读左图（驾车出行模式），下列描述正确的是（ ） A．大兴机场2小时圈覆盖北京市全部人口 B．首都机场对北京市域整体服务效率更高 C．大兴机场修建时间更早，服务设施更全 D．耗时4小时驾车出行就能抵达首都机场 4．首都机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在大兴机场曲线上方的主要原因（ ） A．首都机场靠近最大的海陆联运枢纽站 B．首都机场历史悠久，可选航空线较多 C．首都机场公共交通辐射能力整体更强 D．首都机场附近打工者多，经济能力差 5．同等时间北京两机场内公共交通出行辐射人口均远小于驾车出行模式的主要原因（ ） A．公共交通运行速度低于汽车 B．公共交通模式换乘更耗时间 C．大兴机场距离住宅区更遥远 D．公共交通载客量大、舒适度低 2020年12月，阿富准（阿勒秦－富蕴－准东北）铁路开通运营，新疆北部构成了铁路环线，下图为该铁路示意图，完成下面小题。 6．阿富准铁路在建设过程中，克服的自然障碍主要有（ ） A．多年冻土、大风沙暴 B．地形崎岖、河网密布 C．强烈温