专题07 自然环境对人类活动的影响（思维导图和学霸笔记）-【刘群地理课内外】高考地理一轮复习

专题07 【高三笔记与思维导图】专题 一、地形对聚落和交通的影响 1.聚落 （1）概念：人类从事生产和生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 （2）聚落的分类：按聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。 2．地形对聚落分布的影响 （1）地形影响聚落形态 ①平原地区：平原广阔，聚落多成团块状。因为自然环境对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展。如北方村落。 ②山区丘陵：聚落多呈条带状。山区河谷地带城镇发展受地形制约；水乡聚落往往沿河分布和延伸，一方面可获得较好的的用水条件，另一方面水运便利。如我国南方村落。 （2） 地形影响聚落的分布 ①平原：地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便与农耕，交通便利，是城市等聚落发育的理想环境。如我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上。 ②山区、高原：海拔高，气候寒冷，城市多分布在山间谷地中。因为地势相对较低，温度条件相对较优越，地形、水源等条件好。如西宁位于湟水谷地，太原位于汾河谷地，拉萨位于拉萨河谷地，西安位于渭河谷地。热带城市多分布在气候比较凉爽的高原。如巴西利亚、墨西哥城。 ③山前冲积扇：地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便与农耕，交通便利，是城市等聚落发育的理想环境。如郑州、北京。西北干旱地区城镇多分布在沙漠边缘的山麓绿洲地带。 （3）地形影响聚落的规模 ①北方平原地区：一般规模较大，呈团块状、棋盘式，人口较多。 ②南方丘陵山区：一般规模较小，空间分布相对分散，人口较少。 3．影响交通线路分布的因素 （1）自然因素：地形、气候、水文等。 （2）社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 4．地形对交通的影响 （1）运输方式 ①山地、丘陵地区优先发展公路运输。铁路运输对坡度的要求更高，山地、丘陵地区修建铁路运输线路成本高、难度大，公路对坡度的要求较低。 ②河网密集的平原地区优先发展水运。河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便。 （2）运输线路选择 ①山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，自然条件相对优越。一般要沿等高线修建，线路多呈“之”字形弯曲。可以减少单位距离内的坡度，可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。 ②鞍部相对较低，可修建交通线。 ③选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。④如果要修建隧道，应选择背斜部位来进行。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不 易积水。 ⑤平原地区线路受限较小，但一般应避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近。节约建设成本、保证运输安全、节约用地。 （3） 运输线路密度 ①山地、丘陵地区密度较小，因为自然条件不利，且人口密度较小；经济相对落后，对运输的需求量 不大；修建线路成本高。 ②平原地区密度较大，因为自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通 的自然障碍少。 二、全球气候变化 1．全球气候变化特点 （1）地质时期(距今1万年以前)：波动变化；冷暖干湿相互交替；变化周期长短不一。地质时期的冰期，气温较低，冰川从高山向平原、从高纬向低纬扩展；间冰期，气温升高，冰川向高山、高纬地区后退。 （2）历史时期(近1万年以来)：公元前5000年到公元前1500年为温暖期；15世纪以来为寒冷期。 10 000年来挪威雪线高度和近5 000年来中国气温距平变化 （3）近现代(近一两百年来)：气温呈波动上升趋势；降水量变化显著(温带、热带增加，亚热带减少)。 1860～2000年全球平均气温距平变化 2.气候变化的理解 （1）气候变化并不只是人类活动引起的，在地质历史时期，全球气候就一直处于波动变化之中。 （2）气候变化不等于气候变暖，全球气候变暖指的是近现代即最近一二百年内的气温升高。温室气体也不仅仅是二氧化碳，还有甲烷、氮氧化物、氟利昂。 3.全球气候变暖 （1）主要原因 ①随着人口的增加，科技的进步，经济的发展，工业、交通、人们的生活大量燃烧天然气、煤、石油等化石燃料，向大气中排放大量的二氧化碳等温室气体。 ②森林被大量砍伐，吸收二氧化碳的能力减弱。 ③大量的氟氯烃排入大气，出现了臭氧空洞，射向地球的紫外线增多。 ④太阳活动、地球内部等其他因素的影响。 （2）全球气候变暖的影响 ①气候变暖导致高纬地区气温上升，农作物生长的热量条件得到改善，其产量将增加。 粮食产量与气候变暖关系图 ②气候变暖导致冰川融化和海水膨胀，海平面上升，威胁沿海低地；地下水位升高，土地盐碱化；海岸侵蚀加剧，破坏港口设施，影响航运；影响沿海水产养殖业。 ③气候变暖导致蒸发加大，降水量和降水分布格局改变，气象灾害多发；地表径流改变，水资源的稳定性和供需关