专题09 城市与城市化（思维导图和学霸笔记）-【刘群地理课内外】高考地理一轮复习

专题09 城市与城市化 一、城市区位与地域形态 1.城市 （1）含义：城市是人口达到一定规模，主要从事非农业产业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济、文化中心。 （2）特点：人口和产业活动密集、生产效率和经济效益比较高、交通运输和信息交流相对发达。 2．城市区位因素 （1）区位：指某一事物与其他事物的空间关系。 （2）城市区位：是指城市与外部自然的、社会的和经济的事物之间所构成的空间关系。 （3）影响城市的区位因素 ①自然因素 a气候：适度的降水、适中的温度。 b地形：平原地区地势平坦，土壤肥沃，便于农耕和交通联系。山区的河谷和开阔低地，自然条件较周边地区好。 c河流：供水和运输功能。通航河道上游的起点；干支流交汇处；过河点；河口处都容易发育成城市。 ②社会经济因素 a矿产资源：矿产资源是工业生产的原料。矿产的开发带动采矿业、制造业、商业等的发展。 b交通：古代交通、通信的重要方式，我国具有“南船北马”的特点；现代交通的重要方式，促进沿线城市的发展。 c政治：政治中心变迁，引起人口、城市的变化，成为区域中心的城市规模较大。有些国家新建一座城市作为首都，分散大城市职能。国家特殊的政策，促进城市的发展。 d军事、宗教、教育、科技、旅游：军事重地使人口大增，经济得以发展。宗教活动中心吸引人口，促进经济发展。促进城市发展，形成新兴城市。 ③以武汉市为例，分析评价武汉市的区位因素。 a自然因素 气候：亚热带季风气候，气温适中，降水丰富，雨热同期。 河流：一方面，汉江与长江干流交汇处，河流径流量丰富，为武汉工农业生产与生活提供充足水源；另一方面，河流交汇处，有大量的人流、物流在这里集聚、中转。 地形：位于江汉平原上，土壤肥沃，地形平坦，有利于对外交通联系。 b社会经济因素 矿产：靠近大冶铁矿，发展钢铁工业，便利的交通运输也是钢铁工业选址在武汉而不在大冶的主要原因。 交通干线：交通发达，位于河流交汇处，内河航运发达，同时京广铁路经过，带动了武汉的发展。 政治：湖北省的政治中心，也是区域性的政治、经济、文化中心。 科技旅游：发展高科技，旅游业日趋发达，为武汉市的发展注入了活力。 ④分析、评价城市区位因素的具体方法 a分析一个城市的区位因素，首先应该考虑该城市在诞生初期，是什么因素把它吸引到这一点的；其次要分析是什么原因促进或限制了该城市的发展。 b一个城市的形成和发展受不同因素的影响，同一城市的不同发展阶段其区位因素也有所不同。相对于影响城市区位的自然因素而言，社会经济因素的发展变化较大。自然因素可以称为静态因素，社会经济因素则可称为动态因素。自然因素中，地形、气候可看作宏观因素，河流在某种程度上决定了城市最初形成的具体位置，可称为微观因素。 3．城市的地域形态 （1）团块状：各组成部分比较集中，连成一片。平坦开阔的平原地形，市中心吸引作用强。便于集中设置完善的基础设施，方便生活，便于管理，节省投资。但是不足之处在于环境污染相对集中，不利于扩建。 （2）条带状和放射状：城市沿主要交通干线或地形区延伸。沿交通线分布或受地形限制。城市各部分接近郊区，亲近自然。但是城市交通集中于少数几个方向，运距较长；各部分联系不便；建设投资较大。 （3）组团式：城市由几个片区组成，每个片区就近组织各自的生产和生活。城市用地限制或河流阻隔、规划控制等。生产、生活上分散，有利于城市环境保护，便于城市扩大规模。但是，用地分散，各片联系不方便，市政建设投资大。 二、城市内部空间结构和等级体系 1．城市土地利用和功能分区 （1）城市土地利用类型 一般将城市用地分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。 （2） 城市内部空间结构 ①不同类型的土地利用在城市里的集中，形成了不同的功能区。 ②城市功能区 a商业区：占地面积小，呈点状或条状，一般分布于市中心、交通干线两侧、街角路口。为了接近最大消费人群。商业付租最高。CBD是城市经济活动最繁忙的区域；人口数量昼夜差别很大；建筑物高大稠密，内部存在这明显的分区。 b住宅区：占地面积大，是城市中最为广泛的一种土地利用方式，成片分布。一般靠近市中心处，既利于工人上下班，又方便购物。目前出现了中高级住宅区和低级住宅区的分化，并背向发展。距离母城较远的交通干线上出现卫星城。高级住宅位于城市外缘；与高地、文化区相联系。低级住宅多分布在内城和工业区附近；与低地、工业区相联系。 c工业区：集聚成片，多分布在城市边缘，距市中心较远。因为工业生产占地空间较大，地租成本比例高，该区域内工业付租最高。有不断向市区外缘移动，趋向于沿主要交通干线分布的特点。专业化程度高，竞争协作强，导致集聚；又因环保、地租、交通等因素而分散。 2．城市地域结构模式 （1）在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城