专题12 交通运输布局及其影响（思维导图+学霸笔记）-【刘群地理课内外】高考地理一轮复习

专题12 交通运输布局及其影响 一、交通运输方式 1．现代主要交通运输方式的优缺点 （1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。 缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。 （2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。 缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。 （3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。 缺点——速度慢、灵活性、连续性差。 （4）航空运输：优点——速度快、效率高。 缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。 （5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。 缺点——灵活性差、设备投资大。 总结 （1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运 （2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运 （3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运 （4） 2.交通运输方式选择的原则 （1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择 ①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。 ②货运 a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。 b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。 c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。 d流体的工业原料一般采用管道运输。 （2）合理选择交通线路 ①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。 ②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。 3.交通运输发展的方向 （1）高速化：如高速铁路、高速公路等。 ①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。 ②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。 ③高速公路通过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有必要穿过城市交通繁忙地区，为减少车辆拥挤、废气和噪声污染，多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层式立体交叉或天桥，形成立体交通网。 （2）大型化：如海上巨型油轮等。 （3）网络化：一种运输方式形成网络；多种运输方式并存。 （4）专业化：如集装箱运输等。 二、交通运输布局 1．交通运输网 （1）构成要素 ①交通运输线：如铁路、公路、航道、管道。 ②交通运输点：如港口、车站、航空港。 （2）类型 ①按形式：单一运输网和综合运输网 ②按层次：省级、大区级、国家级综合运输网 2．交通运输线的区位因素 （1）铁路建设的区位因素 ①自然因素 a地形、地质：平原地区（山区沿河谷），地形平坦，水源充足，施工难度小，安全性高，工程量小，节省投资。地质条件稳定。 b气候：要考虑沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率；地区积雪的深度等。 c水文：线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。 d土壤：要考虑冻土的深度、沙土的疏松程度等。 尽量选择在暴雨、大风出现次数少，冻土、风雪影响小的地区。 ②社会经济因素 a缓解交通运输的压力，合理布局交通运输网； b促进沿线（粮棉油、矿产、旅游）资源的开发，把资源优势变为经济优势，带动区域经济发展。 c带动相关产业的发展，增加就业机会，加强沿线地区人员、物资、文化交流。 d利于巩固国防、社会长治久安；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结。 ③技术因素 科学技术是保障，（解决冻土、高架桥）等技术难题。 现代交通建设中，经济因素的影响日益明显，已成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。自然因素的影响虽然在逐步减弱，但仍是基础因素。 （2）铁路建设中可能遇到的困难 ①地形、地质：高山峡谷，地形条件复杂、地质条件复杂，多滑坡、泥石流等地质灾害。穿山打隧道，成本高。 ②气候：寒冷、湿热（中暑、蚊虫叮咬、疫病、食物中毒、野生动物侵袭）、干热（晒伤）、暴雨、洪涝等等。 ③水文：越河架桥，成本高。 ④土壤：冻土、沙土疏松，地面沉降等。 ⑤生态环境：脆弱 （3）公路建设 ①按性质和等级分类：高速公路（线路平直）、国道（直达运输，适当照顾沿线重要经济点），省道等地方性公路（多连接居民点，方便人们出行）。 ②山区：由于公路对坡度的要求较铁路小，山区交通线路首选公路运输。一般性公路尽量沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡。 （4）管道选线 考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。 总结 选线尽量线路短，方便快捷，少占好地，减少对居民区的干扰，节省投资是共同的原则。 3．交通运输点的区位因素 （1）港口 ①自然因素：地势平坦开阔，便于筑港；海湾（河道凹岸），水深港阔，