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现行旧教材·高中新课程学习指导
R 不断减小,根据其走过的弧长 s 与运动时间 t 成正比,由 v = s
t
可知,
线速度大小不变,故 A 错误;根据 F向 = m
v2
R
,可知 v 不变,R 减小时,F向
增大,故 B 正确;根据 ω = v
R
,可知 v 不变,R 减小时,ω 增大,故 C 正确;
根据 F合 = ma 可知,质点质量不变,a 增大,F合 增大,故 D 错误。
课堂达标检测
1. D 物体做圆周运动就需要向心力,向心力是由外界提供的,不是物体
本身产生的,故 A 错误;匀速圆周运动中合力提供向心力,变速圆周运
动中合力与向心力不一定相等,故 B 错误;向心力始终指向圆心,方向
时刻在改变,则向心力是变化的,故 C 错误;向心力的方向与速度方向
垂直,不改变速度的大小,只改变速度的方向,故 D 正确。
2. B 自行车转弯所需的向心力由地面对车轮的静摩擦力提供,A 错 B
对;发生侧滑是因为该摩擦力小于所需的向心力,C、D 错。
3. (1)v1 = 2gd (2)v2 =
5
2
gd (3) T = 11
3
mg
解析:(1)设绳子断后球的飞行时间为 t,根据平抛运动规律,竖直方向
d
4
= 1
2
gt2
水平方向 d = v1 t 得 v1 = 2gd
(2)v1 = 2gd vy = 2gh = gd / 2由平抛运动的规律得
v2 = v
2
1 + v
2
2 =
5
2
gd
(3)设绳子能够承受的最大拉力为 T,这也是球受到绳的最大拉力,球
做圆周运动的半径为 R = 3
4
d,根据圆周运动向心力公式 T - mg = m
v21
R
得 T = 11
3
mg
第七节 生活中的圆周运动
课前预习反馈
知识点 1:1. 圆周 向心 向心力 2. (1)外轨对轮缘的弹力 (2)
内侧 支持力 重力 轨道的圆心
知识点 2:1. 圆周运动 向心 2. 重力 支持力
3. (1)G - FN G -
mv2
R
小于 (2)FN - G G + m
v2
R
大于
知识点 3:1. mg - FN 2. m(g -
v2
r
) 3. rg 完全失重
知识点 4:1. 远离圆心 2. 向心力 3. 脱水筒 无缝钢筒
判一判 (1) × (2) × (3)√ (4) × (5) × (6) ×
选一选
D 甲和丁所述的情况都是利用了离心现象,D 正确;乙所述的情
况,外轨会受到挤压,汽车无论是过凸形桥还是凹形桥都要减速行驶,A、
B、C 选项均错。
想一想
会 零 零 感到全身都飘起来了
解析: 当 汽 车 速 度 达 到 v = gR 时 ( 代 数 计 算 可 得 v =
7. 9 × 103 m/ s),地面对车的支持力是零,这时汽车已经飞起来了,此时
驾驶员与座椅间无压力。 驾驶员、车都处于完全失重状态,驾驶员躯体
各部分之间没有压力,他会感到全身都飘起来了。
课内互动探究
思考讨论 1:提示:火车速度提高,容易挤压外轨,损坏外轨。 火车转
弯时的向心力由重力和支持力的合力提供,可适当增大转弯半径或者增
加内、外轨的高度差。
典例试做 1:火车在转弯时所需的向心力在“ 临界” 状况时由火车所
受的重力和轨道对火车的支持力的合力提供。 如图所示,图中 h 为内外
轨高度差,L 为轨距。
F = mgtanθ = m v
2
r
,tanθ = v
2
gr
由于轨道平面与水平面间的夹角一般很小,可
以近似地认为 tanθ≈sinθ = h
L
代入上式得: h
L
= v
2
rg
所以内外轨的高度差为 h = v
2 L
rg
= 20
2 × 1. 435
300 × 9. 8
m = 0. 195 m。
讨论:(1)如果车速 v > 72 km/ h(20 m/ s),F 将小于需要的向心力,
所差的力仍需由外轨对轮缘的弹力来弥补。 这样就出现外侧车轮的轮
缘向外挤压外轨的现象。
(2)如果车速 v < 72 km/ h,F 将大于需要的向心力。 超出的力则由
内轨对内侧车轮缘的压力来平衡,这样就出现了内侧车轮的轮缘向外挤
压内轨的现象。
对点训练 1:BD 铁道转弯处,轨道设计成外轨高于内轨,目的是让
重力和弹力的合力提供向心力,避免轨道对车轮产生侧向挤压力,以保
护内轨和外轨。 故 A、C 错,B、D 对。
思考讨论 2:提示:战车在 B 点时对路面的压力最大,在 A 点时对路
面压力最小。
典例试做 2:(1)10 3 m/ s (2)1. 0 × 105 N
解析:汽车在拱桥上运动时,对