内容正文:
地表形态与人类活动
材料:河南辉县郭亮村地处太行山深处,背靠高山,前临绝壁,一条长约 2 000米的巨大悬崖隔开了村庄与外界的联系。自1972 年开始,村民们花了5年多时间在绝壁中凿出一条长约1300米的挂壁公路,终于打开了村庄与外界交流的通道。如今,郭亮村已成为知名旅游地,当地独具特色的村落和民风民俗,吸引着各地艺术家前来创作。
太行深处,背靠高山,前临绝壁,险峻的地形限制了该村与外界的联系和村庄的社会经济发展。
思考:挂壁公路开凿前,郭亮村是一个极端贫困的村庄。什么原因限制了当地居民的活动,制约了该村的发展?
一条路,打开了村庄与外界交流的通道。促进该地与外界经济和文化的交流。拓宽了旅游市场,增加了就业机会,促进当地经济的发展。
思考:一条公路,改变了一个村庄的命运。挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义?
目
录
CONTENTS
地表形态对人类活动的影响
一
人类活动对地表形态的影响
二
地表形态对人类活动的影响
一
01地表形态对聚落分布的影响
聚落
人类从事生产生活活动而聚居的场所。房屋建筑、生产生活相关的各种设施的集合体。
材料:半坡村落遗址位于陕西省西安市东郊,建于距今6800~6200年前的新石器时代,是先民在接近水源又不会被洪水淹没的河流阶地上,建造的相对集中的居住场所。该遗址表明,当时的村落已经有了初步的功能分区,如居住区、公共活动区、制陶区、墓葬区、防御壕沟等。在我国,类似的遗址还有许多。
这些遗址大都坐落在河流阶地上,这说明先民在选择居住地时,已充分考虑到地形和水源对聚落的影响。
半坡村落
凸岸沉积
凹岸侵蚀
01
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02
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平原地区地形平坦开阔,自然条件优越,人口密度大,聚落规模大,且多呈团聚型或棋盘式。
山区地形崎岖,耕地面积小而分散,因此人口稀少,聚落规模小而分散,多位于河谷地区。
思考:区分平原与山区聚落的差异及成因
材料:在滇西北纳西族聚居地,有一座被列入世界文化遗产的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部,海拔2400 余米,北依象山、金虹山,西枕狮子山,东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水,在城北玉龙桥附近被分为三股干流(东河、中河和西河)引入城中,再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化,造就了独具风情的高原水乡。
丽江古城
思考:丽江古城的建设,利用了当地哪些有利的地形条件?
北面、西面山地抵御秋冬季西北风寒冷气流且纬度较低,使其冬无严寒;古城坐落在云贵高原上,地势较高,使得其夏无酷暑。
坝子地形平坦开阔,利于聚落建设。地势较高,北、西依山,可挡寒风。南、东开阔,利于夏季水汽水源深入。坝子地形,利于玉龙雪山融水汇入。
思考:丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑?
材料:塔里木盆地是我国最大的内陆盆地,面积约 56 万平方千米。盆地地形封闭,四周高山环绕,气候特别干旱。塔克拉玛干沙漠位于盆地中部。绿洲呈串珠状分布于盆地边缘,多位于山前冲积扇、洪积扇中下部,这些地方地形较平坦,土壤肥沃,水源条件好,人口集中,农牧业较为发达。
塔里木盆地城镇的空间分布与地形、河流和交通线的关系?
城镇串珠状分布在盆地边缘的绿洲冲积扇上。这些地方地形平坦、土壤疏松、有灌溉水源,人口集中,农牧业较为发达,利于城镇形成和发展。并促进了交通的建设,同时,交通的发展也促进了城镇的发展。
冲积扇
02地表形态对交通线路的影响
交通线路第三级阶梯最大,第二级阶梯次之,第一级阶梯最小。
思考:对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。
思考:讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系,并分析原因。
海拔越高,坡度越陡,地面交通修建难度越大,成本越高,交通线路密度越小。
材料:四川省地形复杂,大致上分为两部分:西部是川西高原,东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区,交通线路布局方式不同,交通线路形态也各有差异。
思考:简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
川西高原,高山峡谷,地形起伏大,交通线路较稀疏。线路大多沿河谷或沿等高线呈“之”字形分布。
思考:简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
四川东部盆地,地势较平坦,交通线路较稠密。一般呈网络状分布。
交通线路选线除了考虑自然条件,也要考虑经济、社会、技术和生态等方面。
阿尔卑斯山区
雅西铁路
青藏铁路
英吉利海底隧道
杭州湾跨海大桥
如今,李白说的“蜀道难”不再难,青藏铁路也已通车,阿尔卑斯山中听到火车进入隧道的汽笛声,人们甚至在英吉利海峡修通了海底隧道。思考:地形对交通线路分布的影响程度有什么变化?为什么?
经济水平的提高和科学技术的发展使地形对交通线路分布的影响在减小。
材料:兰州市是一个典型的河谷型城市,黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区。城区南北两侧山峦对峙。