作业10 区域发展对交通布局的影响-2020年赢在暑假之新高二地理巩固特训（通用版）

暑假作业 高一地理作业10  区域发展对交通布局的影响

一、单选题

1．下图a中的新疆独库公路，由独山子到库车全长561公里，纵贯天山南北。它的修建使得南北疆的路程由原来的1000多公里缩短了近一半。公路通车时间为每年的5—10月。在这条公路的北部，会看到图b的设施。读图完成1—2题。

1．独库公路不能全年通车的主要原因是

A．积雪太厚 B．暴雨太多 C．风沙太大 D．客流太少

2．图b中的设施可能是

A．隧道 B．遮阳板 C．防雪廊 D．桥梁

2．世界各国都十分重视交通运输建设，下表为“某国某交通线路修建说明表”。读表，回答下列各题。

（1）从该交通线路的投入成本及交通运输量、安全性、快捷性等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有

A．公路、管道 B．公路、河运 C．河运、航空 D．铁路、航空

（2）修建该交通线路可

①促进该地区和外界的交流

②吸引游客，发展旅游业

③大力开发各种生物、地热及矿产资源

④减少各种地质灾害的发生

A．①② B．③④ C．①③ D．②④

3．东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32．5千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。据此完成下列三题。

（1）东海大桥采用“S”形设计，设计思路主要考虑的因素是

A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮

（2）来往于东海大桥上的车辆主要是

A．集装箱卡车 B．公交大客车 C．水产冷藏车 D．旅游大巴车

（3）东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是

A．降低施工成本 B．缓和海浪冲击 C．减轻台风影响 D．保证通航顺畅

4．贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，喀斯特地貌广布。山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份。下图示意贵州省高速公路分布情况。据此完成下列各题。

（1）贵州省高速公路的布局特点是

A．地区差异显著  B．以遵义为中心

C．通过全部县城  D．线路密度小

（2）贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区的自然原因有

①地形复杂，地势起伏大

②喀斯特地貌广布，地质构造复杂

③降水集中，夏季多暴雨

④河网密布，多地下暗河

⑤经济落后，基础设施条件差

A．①②③ B．①②④ C．①③⑤ D．②③⑤

5．拉日铁路全长253千米，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速120千米。海拔在3 1～—595 000米之间，桥隧占总线路的46．69%。据此完成下列各题。

（1）影响拉日铁路选线的主要因素有

A．技术、气候  B．气候、地形

C．聚落、技术  D．地形、城市

（2）拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是

A．保护生态环境  B．增大交通流量

C．降低高寒缺氧危害  D．节省建设成本

（3）拉日铁路采取单线修建的原因是

A．地形地质条件复杂  B．受技术条件限制

C．提高运行速度  D．运输量有限

6．过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。读图文材料，回答1—2题。