区域地理 6.中国的交通——河南省2019-2020学年高二地理教学课件(共34张PPT)

第6节 中国的交通 一、主要交通运输方式 二、交通运输布局 三、铁路运输 四、公路运输 五、水运运输 六、航空运输 七、管道运输 1.铁路运输 5.管道运输 4.航空运输 3.水路运输 2.公路运输 一、主要交通运输方式 （一）5种交通运输方式： 1.铁路运输 优点：运量大，速度快，运费较低，连续性好。 缺点：造价高、占地广、短运成本高。 适宜运输的货物：大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品 。 （一）5种交通运输方式： 2.公路运输 优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。 缺点：运量小，耗能多，成本高，运输成本高。 适宜运输的货物：短程、量小的货物。 （一）5种交通运输方式： 3.水路运输 优点：运量大，投资少，成本低。 缺点：速度慢，灵活性和连续性差；受航道水文状况和气象等自然条件影响大。 适宜运输的货物：大宗、远程、时间要求不高的货物。 （一）5种交通运输方式： 4.航空运输 优点：速度快，效率高。 缺点：运量小，耗能大，运费高，设备投资大，技术要求高。 适宜运输的货物：急需、贵重、数量不大的物品。 （一）5种交通运输方式： 5.管道运输 优点：用管道运输货物气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 ， 无时间限制。 缺点：需专门管道，设备投资大，灵活性差。 适宜运输的货物：油、天然气、煤浆以及其它矿浆。 （一）5种交通运输方式： 运距 远 航空 铁路 水运 运量 小 大 航空 铁路 水运 运费 高 低 铁路 水运 公路 近 （二）交通运输方式的一般选择方法 一、主要交通运输方式 （三）交通运输方式的发展趋势/方向： 1.高速化 2.大型化 3.专业化 一、主要交通运输方式 第6节 中国的交通 一、主要交通运输方式 二、交通运输布局 三、铁路运输 四、公路运输 五、水运运输 六、航空运输 七、管道运输 （一）影响交通布局的区位因素： 1.自然条件：重要因素 2.社会发展：重要因素 3.经济水平：决定性因素 4.技术因素：基本保障 二、交通运输布局 区位因素 主 要 影 响 自 然 因 素 地 形 平 原 选线时要尽量少占耕地， 处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。 山 地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区， 在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流， 以减少桥涵总长度。 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区， 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越。 气候 应特别注意沿线的暴雨、大风、冻土积雪的深度等， 桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 二、交通运输布局 （一）影响交通布局的区位因素 区位因素 主要影响 经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。 铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地的居民点、车站、码头等。 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面。 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁。 二、交通运输布局 （一）影响交通布局的区位因素 （二）交通运输线布局的选址原则 1.经济效益大； 地方性公路：多经过居民点； 国道和高速公路：以直线为主； 2.生态破坏小； 平原：少占用农田，不破坏水利措施； 山区：保护植被； 3.安全性高； 山区路线：不能太陡；平原路线：不宜经过沼泽； 4.成本低； 山路：起伏要小，隧道少； 平原：路线要直，桥梁少； 一大 一小一高 一低 二、交通运输布局 港口 航空港 汽车站 自然条件 有足够的深度和宽度； 平原地形有利于港口平面布局，但航道容易淤积； 受地形、气候、地质、水文等影响较大； 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜； 经济社会因素 腹地条件和城市依托； 完善的配套措施； 高效率的运作服务； 人口稠密； 经济发达； 人流、物流频繁地区； 数量、密度、规模受经济发展水平的制约； 选址原则 （1）河港： 河宽水深； 靠近城市； 陆路交通便利的地方； （2）海港： 背风、避浪、水深、 与其他交通联系方便； 地形平坦开阔； 地势较高； 地质条件好； 坡度适当； 少云雾、暴雨，晴天多； 风速较小，逆风起飞； 与城市距离适当； 城市交通干线两侧； 方便与其他交通方式直接连接； （三）交通运输点布局的选址原则 第6节 中国的交通 一、主要交通运输方式 二、交通运输布局 三、铁路运输 四、公路运输 五、水运运输 六、航