物理-全国名校2020年高三6月大联考（新课标Ⅰ卷）（含考试版、全解全析、参考答案、答题卡）

全国名校2020年高三6月大联考（新课标I卷） 理综物理·全解全析 14 15 16 17 18 19 20 21 B B B D C AB BCD CD 14．B【解析】发生β衰变时，原子核内的中子转化为质子和电子，与外层电子无关，A错误；γ射线是原子核发生α衰变和β衰变后新核处于不稳定状态产生的，B正确；根据质量数和电荷数守恒，可知 应为电子，C错误；用α粒子轰击铍核 ，铍核转变为碳核 ，同时产生一个中子，D错误。 15．B【解析】弹簧弹力不会突变，撤去挡板之前A、B、C三个物体均处于平衡状态，挡板对A的支持力大小为3mgsin30°，撤去挡板的瞬间，挡板对A的支持力立刻消失，其他力不变，此时A的加速度最大，为3gsin30°，故A的最大加速度是 ，D错误；撤去挡板的瞬间，B与C受力情况均不变，加速度均为0，故B正确，A错误。B与C恰好分离的瞬间，B、C之间没有弹力，此时弹簧恢复原长，对A、B无弹力，A、B、C三个物块的瞬时加速度都是gsin30°，方向平行斜面向下，因此C选项错误。 16．B【解析】初速度为0的匀加速直线运动速度与位移的关系 ，图中v与x是一次函数关系，故运–20飞机在平直跑道上起飞的过程不是匀加速直线运动，A错误；若飞机在跑道上做匀加速直线运动，则飞机加速到2v0走的位移应该是4x0，从图中看出运–20飞机加速到2v0只走了2x0的位移，因此从O到B运–20飞机做的是加速度增大的加速运动，故B正确；运–20飞机在OA之间的动能增加量 ，在AB之间的动能增加量， ，故C错误；运–20飞机在B点的加速度大于在A点的加速度，故在B点所受合外力大于在A点所受合外力，D错误。 17．D【解析】因卫星先后两次变轨时均需点火加速，卫星的动能增大，所以点火瞬间卫星的机械能增大，而点火结束后卫星只受万有引力作用，卫星的机械能守恒，故卫星在轨道Ⅲ上的机械能大于在轨道Ⅰ上的机械能，选项A错误；卫星在轨道Ⅱ上运行时，其最大运行速度介于7.9 km/s与11.2 km/s之间，选项BC错误；据开普勒第三定律 及 （其中a为椭圆的半长轴、T为周期、M为地球的质量、G为引力常量），可求出地球的质量，选项D正确。 18．C【解析】根据题意可知在t0时刻汽车的速度达到了54 km/h（15 m/s），在0~t0这段时间内汽车靠电动机输出功率，其加速度为 ，因此 ，A错误；电动机输出的最大功率 ，B错误；由图可知在t0时刻切换动力引擎之后瞬时牵引力大小为6 000 N，牵引力的功率为 ，在之后的时间内，功率不变，因此牵引力做功为 ，C正确；汽车在11 s末的速度为 ，从t0时刻到11 s末，由动能定理得 ，可得 ，D错误。 19．AB【解析】A、C两点处的电荷均为正电荷，B、D两点处的电荷均为负电荷，由几何关系和对称性可知，E点电势大于F点的电势，E点场强和F点场强相等，故A、B选项正确；O点是AB的中点，也是C、D的中点，由等量异种点电荷连线的中点电势为零可知O点电势等于零，A、B两处电荷在O点产生的场强方向沿OB方向，CD两处电荷在O点产生的场强方向沿OD方向，根据场强的叠加可知O点场强不为零，C选项错误；由题意知，在直线EF上，AC连线中点电势最高，BD连线中点电势最低，故正电荷沿直线从E点运动到F点，电势能先增大后减小再增大，D错误。 20．BCD【解析】由题意知，线框经过Ⅱ位置时穿过线框的磁通量增加，线框经过Ⅲ位置时穿过线框的磁通量减少，由楞次定律可知，经过两位置时线框中感应电流的方向相反，A错误；由图示可知，线框经过Ⅱ位置和Ⅲ位置时，线框切割磁感线的有效长度（设为L）相等，由 可知，线框产生的感应电动势相等，由欧姆定律可知，线框中的感应电流大小相等，故B选项正确；导线粗细均匀，故ab，bc，cd，da段电阻相等，线框在Ⅱ位置时cd两点的电压 ，线框在Ⅲ位置时cd两点的电压 ，所以电压之比为3:1，C选项正确；穿过线框横截面的电荷量 ，在Ⅱ位置和Ⅲ位置，有磁场存在的面积之比为1:1，所以从Ⅰ位置到Ⅱ位置和从Ⅰ位置到Ⅲ位置的两个过程中，穿过线框横截面的电荷量之比为1:1，D选项正确。 21．CD【解析】小球与滑块组成的系统在水平方向动量守恒，若小球能飞离轨道，则飞离轨道瞬间，因轨道上端的切线方向是竖直的，所以小球与圆弧轨道有相同的水平速度v，小球另外还有竖直分速度，它从轨道上端飞出后相对于地面做斜抛运动，A选项错误；小球滑上轨道B，并从轨道B上滑下的过程，与完全弹性碰撞类似，有 ， ，则 。若m>M，则v1>0，小球不能滑上轨道C；若m<M，取特殊的m M，则v1≈–v0，速度反向，可以滑上轨道C，同理可以再次滑上轨道B，选项B错误，C正确；以小球与圆弧轨道B组成的系统为研究对象，系统水平方向动