4.1 交通运输与区域发展第3课时——湘教版（2019）第二册地理课件(共14张PPT)

4.1交通运输与区域发展 第3课时 ——交通运输与区域经济发展的影响 二.交通运输对区域发展的影响 （二）交通运输与区域经济发展 交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 经济带分类 沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。 沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。 沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。 复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。 交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 1.经济带分类 沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。 沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。 沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。 复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。 案例分析：陇海—兰新经济带 交通运输与经济带 东部沿海经济带 新亚欧大陆桥经济走廊 交通运输对区域发展的意义 ①实现互通互联，提高运输效率； ②促进人口流动，增加就业； ③促进资源开发和各要素优化配置，促进经济发展； ④带动基础设施的建设； ⑤促进相关产业（水泥等建材行业、服务业）的发展； ⑥巩固国防、加强民族团结和文化交流…… / 【活动探究4】 （1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。 （2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的变化。 （3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。